Njengoba ngike ngabhala ngaphambili, izimoto zezemidlalo ezivela kuma-90s zisemfashinini. Kodwa kunemikhawulo...
Esinye sezinqumo zami ngo-2016 asizange sigcwaliseke: thenga imoto yezemidlalo kusukela eminyakeni engu-90. Ngezinye izikhathi ngenxa yokuntuleka kwentando €, ngezinye izikhathi ngenxa yokuntula ithuba. Udalelwa wayefisa ukuthi “leso sivumelwano” singenzeki. Ngezinye izikhathi kwakungenxa encane kakhulu: "bheka, ngivale isivumelwano emaminithini angu-5 edlule", ngezinye izikhathi kwakumosha isikhathi "uMnu. Guilherme, imoto ihamba kahle. Okudingayo injini entsha.” #$%#%!!!!Ngaphandle uma kunesimangaliso sikaKhisimusi ezinsukwini eziyi-11 ezizayo, kuzomele ngilinde u-2017 ukuze ekugcineni ngibe “nephrojekthi” yami egaraji.
Kulo mkhankaso weqiniso wezinyanga eziyi-12, ngihlangane nazo zonke izinhlobo zabathengisi. Kusukela kubantu abebefuna nje ukulahla izimoto zabo, kuya kubantu “abangcweti kancane” abathenga ukuze badayise futhi benze ibhizinisi, bagcine sebenabathengisi abangochwepheshe ezindlini zezimoto esezike zasetshenziswa. Ngithole konke. Kwabanye ngisalokhu ngithintana nabo, “Reason Automobile? Ngokujulile. Bengikufunda kusukela ngo-2012!” – hlala ungakhali, hlala njalo ungakhali!
AKUMELE UPHUTHELWE: Ingabe i-Grand Tour izofinyelela ku-Top Gear?
Abanye bahle (abafunda i-Car Ledger), abanye abalungile (labo abangafundi), abanye bazimisele, abanye akunjalo ngempela. Kukhona okuthile ngakho konke okuthandayo (njengakuyo yonke indawo). Kodwa phakathi kwalokhu, kukhona uhlobo olulodwa kuphela lomdayisi engingaluqondi futhi lungibangela umuzwa we…intukuthelo, woza. Yilabo abathengisa izimoto zabo ngamanani aphansi kakhulu.
Abantu ababeka "ogwayi" ukuze badayiswe futhi bathi "abalungile!" Ngisakwazi ukuqonda. Banenkinga ezandleni zabo futhi bafuna ukwenza uhlobo "lokudlula-okunye-futhi-okungafani" ngemoto. Kulungile konke kuhamba kahle. Kuya ngokuthi umthengi uyalamukela yini noma cha "izambane elishisayo". Akusona isimo sengqondo esisemthethweni kodwa okungenani kuyaqondakala.
Angiziqondi nje izingane ezimosha isikhathi ngokubeka izikhangiso zezimoto ezingafuni ngempela ukuzidayisa. Babeka amanani entengo aphezulu ngokungenangqondo, okuholela ekudaleni "amabhamuza aqagelayo" kanye nokwenyuka kwentengo okungenasizathu.
“ Ekugcineni, iqiniso liwukuthi wonke umuntu ugcina ngokuzwana.”
Ngezinye izikhathi ngangilahlekelwa ukubalwa lapho ngizwa umusho olandelayo: “Ingabe imoto yami iyabiza? Bheka i-OLX ukuthi okulinganayo kuthengiswa ngentengo efanayo”. Impendulo yami yayihlale ifana: “Yebo, uqinisile – nami ngikubonile. Kodwa yingakho isidayiswe izinyanga eziyisi-6.” Ngamafuphi: nakuba amaqola ethinta kuphela labo abakhohlisiwe, laba bathengisi-abangathengisi-lutho bathinta imakethe yonke, bahlanekezela amanani angempela amamodeli athile.
Kukhona amabhrendi namamodeli lapho lo mkhuba ubonakala kakhulu.
Kulo mhlaba wabathengisi nezimoto ezike zasetshenziswa, ababi kakhulu ngabantu abanezinhlobo zakwaToyota.
Kubukeka sengathi uma iToyota iba nobude obungango-km, iba nemali eningi: “sebeno-300,000 km futhi akukaze kube nenkinga! Kukhona imoto ezokwenza omunye u-300 000km ngaphandle kwenkinga”. Kungase kube yiqiniso, kodwa ayikho imoto ebiza imali eyengeziwe ngoba inamakhilomitha amaningi.
Uma sikhuluma ngamamodeli athile, iBMW 3 Series (E30) ihamba phambili kulolu hlu lokuqagela.
“Abangane bami ababili banjalo. Omunye akazange abukeke kanzima kakhulu, kodwa wabheka isikhathi esifanele futhi wavala isivumelwano ngaso leso sikhathi. Angizange ngiyibone imoto.”
Kukhona nabathengisi abachithe izinkulungwane zama-euro ukwenza izimoto zabo zibukeke… okungephikiswana ngakho. Umchazela kanjani umuntu ochithe ngaphezu kwe-8,000 euros ku-fiber kanye nesistimu yomsindo ukuthi i-Rock in Rio inomona ngokuthi imoto ibiza kancane ngayo? Impendulo ithi: ayichazi.
Ezingxoxweni nabangane ngike ngatshelwa ukuthi “Guilherme, yilowo nalowo ucela lokho akufunayo okungokwakhe”. Kulungile, kwamukelwe. Kodwa dammit, ungameli kabi imakethe. Uma ungafuni ukudayisa imoto, ungayithengisi. Ingabe kuningi kakhulu ukukubuza? Ngokusobala kunjalo.
Ekugcineni, iqiniso liwukuthi wonke umuntu ugcina ezwana nomunye. "Isandla esingabonakali" sika-Adam Smith sinikeza ukusunduza futhi amadili ahlala evalekile. Womabili la maqembu anelisekile futhi izinkulungwane zamakhilomitha enjabulo ziyalandela. Abanye abathengisi bayaxolisa, kodwa leyo enye indaba...
Abekho abangenacala.
Ngakolunye uhlangothi lwe-barricade kukhona nabathengi-abangathengi-noma yini, ngike ngaba nezikhalo eziningi zalolu hlobo olucasula ngokulinganayo. Lapho ngiziphendulela, kufanele ngisho ukuthi angikaze ngihlele ukuvakashela izimoto engangingafuni ukuzithenga. Ngenxa yale ntshiseko ngangivame ukukhashelwa abathengi bombani. “Ukhona oke waya khona wathenga imoto? Kodwa yayithengiswa amahora angu-5 kuphela!”. Uma ungumthengi wombani, ngifuna wazi ukuthi ngiyakuzonda ngokungafani nawe.Abangane bami ababili banjalo. Omunye akazange abukeke kanzima kakhulu, kodwa wabheka isikhathi esifanele futhi wavala isivumelwano ngaso leso sikhathi. Akazange ayibone imoto. Omunye wenza okufanayo kodwa ngokucwengisiswa okwengeziwe. Umeme intombi yakhe ukuthi iye e-Porto ngempelasonto futhi ngenhlanhla (ngenhlanhla…) bekukhona iToyota MR2 ejabulisa kakhulu edayiswa e-Invicta.
Phakathi kwakho konke lokhu “ibhadi” namanani angenangqondo, ngagcina ngithenge imoto engangingayilindele: iRenault Mégane 1.5 dCi ka-2003. Yekani ukuhleka, ngiyazi ukuthi akuyona imoto yezemidlalo, kodwa kwenzeka! Inguqulo yemoto yakudala: iqembu labangane abaphuma ebusuku bevunule bonke, futhi omunye wabo uqeda ubusuku nentombazane embi kunawo wonke. Hhayi-ke... yimina lowo.
Kodwa-ke, sengivele nginezindaba ezimbalwa ezithakazelisayo engingazitshela mayelana naleli bhizinisi elihle kakhulu - ngikusho ngaphandle kokuhlekisa. Into eyodwa ilungile. Ngonyaka ozayo kunjalo! Kufanele ngithole inkampani yeMegane yami enhle.