Mae ffynhonnell sy'n agos at frand Ingolstadt yn datgelu efallai na fydd gan yr injan wyth silindr gyfredol olynydd. Pawb o blaid peiriannau amgen.
"Byddai'n anodd cyfiawnhau buddsoddiad mor uchel mewn injan V8 newydd, o ystyried costau datblygu batris a moduron trydan." Wrth siarad ag Autocar, mae ffynhonnell sy'n agos at Audi hefyd yn datgelu mai nod y rhai sy'n gyfrifol am frand yr Almaen yw sicrhau bod 25% i 35% o'i beiriannau yn drydan erbyn 2025.GWELER HEFYD: Dyma'r Audi R8 V10 Plus mwyaf pwerus erioed
Cofiwch fod y bloc V8 newydd ar hyn o bryd yn arfogi'r SUV Diesel mwyaf pwerus ar y farchnad, yr Audi SQ7 newydd - gallwch ei weld yn fanwl yma. Yn y dyfodol agos, disgwylir i fersiwn betrol y teulu injan V8 newydd hwn fod yn rhan o sawl model Volkswagen Group, yn enwedig modelau Porsche, Bentley ac wrth gwrs Audi.
Ar ben hynny, cyhoeddodd Grŵp Volkswagen yn ddiweddar fod y cynllun strategol ar gyfer y degawd nesaf yn cynnwys cynhyrchu tri dwsin o gerbydau trydan 100% newydd erbyn 2025, yn ychwanegol at ddatblygu technoleg gyrru ymreolaethol, batris newydd a gwella effeithlonrwydd a phroffidioldeb eu llwyfannau.
