Fiat Uno Turbo dvs. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (og GTI). Alle sammen kultmodeller, mange af dem var ude af stand til at undslippe "kløerne" af transformationer af tvivlsom smag og nytte.
Blandt disse var Fiat Uno Turbo, dvs. blandt dem, der «lidte» med disse modifikationer, og netop af den grund, når en original model kommer på udsalg, er det en sag om at sige "stop presserne!".
Det var netop tilfældet med Uno Turbo, dvs. som vi talte om i dag. Købt ny i Portugal i 1988, endte den med at "emigrere" til USA i 2020, og salget blev en nyhed.
Det ser ikke engang ud til, at der er så mange kilometer
Annonceret i "Bring a Trailer", blev denne Fiat Uno Turbo dvs. for nylig auktioneret for $16.800 (ca. 14.500 euro), hvilket betyder, at nogen købte en 1988 Uno Turbo dvs. til en pris ikke langt fra en ny. , men meget mere beskeden Fiat Panda Sport.
Ifølge meddelelsen har denne kopi af Uno Turbo, dvs. allerede en respektabel kilometerstand på 202.000 kilometer. En mere detaljeret analyse af fotografierne afslører dog den omhyggelige vedligeholdelse eller konservering af denne 33 år gamle maskine, som ikke ser ud til at have så mange kilometer.
Også ifølge hvad du kan læse i "Bring a Trailer", før den krydsede Atlanterhavet, blev denne enhed genstand for en dybtgående eftersyn og modtog ikke kun nye væsker og filtre, men også et batteri og endda en tuning for at være bedst betingelser.
Udover bilen vil den heldige, der har købt denne Fiat Uno Turbo, dvs. med en portugisisk nummerplade, også modtage en række originale ekstra dele såsom en grill, et instrumentpanel, en turbolader, en indsugningsmanifold og endda nakkestøtterne.
Med 105 hk får motoren i Uno Turbo, dvs. stadig mange benzinmotorer til at drømme i dag.
Fiat Uno Turbo dvs.
Oprindeligt lanceret i 1985, den mere sporty Fiat Uno ville forblive i produktion indtil 90'erne af forrige århundrede. Den solgte enhed, fra 1988, havde en 1,3 l tetracylindrisk, der takket være turboladeren debiterede 105 hk og 146 Nm.
Det virker ikke af meget, men når det forbindes med de 845 kg, som den anklagede, tillod den allerede at nå 100 km/t på lidt over otte sekunder og nå 200 km/t (), tal for respekt for højden. Den "gammeldags" turbo (alt eller intet) garanterede ekstra respekt, især når man forlader hjørner.
Til at fordømme denne sportsversion var en række æstetiske detaljer, nogle typiske for 80'erne, såsom den selvklæbende sidestrimmel. Turbo (elektronisk indsprøjtning) adskilt fra de andre Uno var specifikke 13″ hjul, en bagspoiler, farvet frontgrill, sportssæder og et Sony lydsystem.
Med restylingen af Uno i 1989 fik Turbo i ikke kun et udseende, der bragte den tættere på Tipo, men også mere kraft, nu med 118 hk (legenden siger, at der i virkeligheden var mere end 130 hk), nu udtrukket fra en blok med 1,4 l, stadig med fire cylindre, men forbundet med en turbo Garrett T2.