Det er næsten 60 år siden den dag, hvor ikonet designet af Sir Alec Issigonis blev introduceret til verden. De nye MINI’er er meget forskellige fra den første, og det kunne ikke være anderledes, det samme skete med alle biler.
Biler voksede, de blev hurtigere, sikrere og mere effektive end nogensinde før. Der er trods alt gået 60 år, ingen havde forventet andet. Men respektløsheden, tilpasningsmulighederne, attituden på vejen og den kølige ånd overgår alle sikkerheds- og emissionsstandarder.
Overlevde MINI det regelskabende diktatur? Det prøvede jeg at finde ud af ved denne første kontakt.
10 ting, der har ændret sig i MINI, som du kan læse i detaljer i denne artikel.
Hvis du vil have den opsummerede version af ændringerne lavet, efterlader jeg dig et snydeark her, så du ikke går glip af noget.- Nyt MINI logo
- Nye LED-lygter med Matrix fjernlys foran og LED-baglygter med "Union Jack".
- Nye alufælge
- Flere interiørmaterialer at vælge imellem
- MINI Yours Customized er nyt, og der er nye funktioner i MINI Connected og MINI Connected XL.
- Motorer fornyet for effektivitet og mere drejningsmoment i MINI One og MINI One First.
- Ny 7-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse og ny 8-trins automatgearkasse.
- Multifunktionsrat, 6,5-tommer infotainment, USB og Bluetooth er nu standard.
- Trådløs opladning og taktilt og navigationsinfotainmentsystem tilgængeligt.
- Projektion af MINI-logoet på gulvet.
Nu hvor du har læst alle de ændringer i den fornyede MINI's æstetik, muligheder og forbundne tjenester (hvis du ikke har, tjek de vigtigste ændringer i denne artikel i detaljer), lad os tage plads i MINI Cooper S og MINI Cooper S Cabrio.
Hvad er nyt indeni
Indvendigt er materialerne af høj kvalitet, og tilpasningsmulighederne er uendelige. Montering og efterbehandling får høje karakterer, intet blev overladt til tilfældighederne.
Infotainmentsystemet formår stadig ikke at overbevise mig, det kræver lidt tilvænning, men det mangler ikke karakter og farve til at ledsage bilen, hvor det er installeret. Lydsystemet af Harman Kardon, ganske kompetent, er et must for alle, der elsker musik.
Ved rattet
Vi startede dagen bag rattet i MINI Cooper S Cabrio, som på åben himmel tager lydoplevelsen af denne lommeraket til et andet niveau.
På den anden side tilføjer afmontering af motorhjelmen 4000 euro til prisen på MINI Cooper S, vi tabte også i forhold til ydeevne (acceleration fra 0-100 km/t og maksimal hastighed) og i bagagerummets alsidighed, som bliver mere begrænset. Alligevel vil en cabrio altid være en cabrio, og den frihed, vi føler, når vi bruger dem, får os til at glemme disse ulemper.
Rul gennem galleriet og se billederne:
Med toppen åben kan du høre brapsene ret tydeligt! brap! kommer fra udstødningen på MINI Cooper S Cabrio.
I MINI Cooper S Cabrio er 0-100 km/t, med en 6-trins manuel gearkasse, opnået på 7,2 sek. Den maksimale hastighed er 230 km/t. Hvis vi vælger den nye syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse, ser vi denne gang falde til 7,1s.
Efter at have ladet friluftsversionen bag sig, var det tid til at vinde op ad bjerget bag rattet i den 3-dørs MINI Cooper S. 2,0 l turbomotoren med 192 hk gør det muligt for MINI Cooper S 3-dørs at fuldføre spurten fra 0-100 km/t på 6,8 s (6,7 s med automatisk dobbeltkoblingsgearkasse).
De ændringer, som MINI introducerede, gik også gennem motorerne. I tilfældet med MINI Cooper S og Cooper S Cabrio, og i effektivitetens navn, blev turboen fornyet, og indsprøjtningssystemet blev også ændret. De indførte ændringer øgede vægten af MINI Cooper S med 35 kg, som stadig vejer interessante 1195 kg i 3-dørs versionen.
Den nye syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse opfylder sit formål, den er hurtig og effektiv. Som sædvanlig kan du have en automatgearkasse uden eller med padler på rattet (henholdsvis 2000 euro eller 2250 euro).
MINI Cooper S 3-dørs fås i Portugal fra €31.550
Ved at vælge den sekstrins manuelle gearkasse bliver kørslen naturligt mere analog og mindre filtreret. Men alligevel viser sættet sig at have mindre sjæl, end vi ønsker, selv i disse vitaminversioner. Men betyder det mindre sjov? Selvfølgelig ikke.
Det er, når MINI kører på en snoet vej, at det hele sker. Det virker som gentagne samtaler (og det er det virkelig...), men sandheden er, at der er ting, der heldigvis ikke ændrer sig. Bremserne giver dig mulighed for at bremse sent, og vi kunne uden problemer tage bilen til midten af kurven.
Selv med våde gulve, inspirerer han selvtillid, og hans adfærd kunne ikke være mere forudsigelig. Den kompakte krop og det kompetente chassis gør det til et evigt sjovt tilbud. Det er i hans blod.
Den store vanskelighed for et mærke som MINI er at vide, hvor det hører hjemme: Der er respekt for traditionen, stort ansvar for nutiden og et engagement i fremtiden. Og i den balance, der skal laves mellem alle disse variabler, fortsætter MINI med at vise, at den ved, hvad den gør. Længe leve MINI.
Gennemse galleriet og se de komplette specifikationer for MINI Cooper S-serien
MINI Cooper S 3 døre, fra 31.550 €. 2,0 liters turbomotor, 192 hk, 300 Nm, 0-100 km/t på 6,8s (6,7s med DCT), topfart 235 km/t. Annonceret forbrug: 6,1 eller 6,0 l/100 km m/ DCT. Emissioner: 139 eller 138 g/km m/ DCT.