Det er et vigtigt øjeblik for det japanske mærke, eller hvis Toyota RAV4 Hybrid ikke var den første hybride kompakte SUV fra Toyota til C-SUV-segmentet, et unikt tilbud på markedet.
en succeshistorie
Det var i 1994, at Toyota lancerede RAV4, Recreational Active Vehicle havde firehjulstræk og 3-dørs konfigurationen med et kompakt design (3695 mm), gjorde Toyota RAV4 til den første "urban 4×4". Det var den officielle indvielse af et nyt segment, den kompakte SUV.
I det første salgsår havde Toyota solgt 53.000 Toyota RAV4-enheder, et antal der til sidst ville blive tredoblet i 1996. Succesen ville ikke stoppe der: I 2013 var salget ti gange højere end i 1994, året hvor den første generation blev lanceret.
Toyota RAV4 markedsføres i over 150 lande med mere end 6 millioner solgte enheder på tværs af fire generationer af SUV'en. Det europæiske marked repræsenterer 1,5 millioner enheder, og ifølge Toyota er 90 % af de solgte enheder siden 1994 stadig i omløb.
"Hybridisering" i tal
Toyota har stor erfaring med hybridmodeller, efter at have startet denne revolution i 1997 med lanceringen af den første generation af Toyota Prius, den første serieproducerede hybridbil.Siden Toyota Prius blev lanceret i Europa for 16 år siden, har det japanske mærke solgt 1 million hybridenheder på det "gamle kontinent" og 8 millioner flere på verdensplan. Resultatet? 60 % af alle hybridbiler, der sælges i verden, er Toyota/Lexus, og dette salgstal bidrog til en estimeret emissionsreduktion på mere end 58 millioner tons CO2. Mål for 2020? Halvdelen af salget skal være hybrider.
den mest magtfulde nogensinde
Under motorhjelmen er en 2,5 liters Atkinson-benzinmotor med 157 hk og 206 Nm maksimalt drejningsmoment. Elmotoren har til gengæld 105kW (145 hk) og 270 Nm maksimalt drejningsmoment med en samlet effekt på 197 hk. Denne værdi gør det muligt for Toyota RAV4 Hybrid at klare spurten fra 0-100 km/t på 8,3 sek. og nå en maksimal hastighed på 180 km/t (begrænset). Toyota RAV4 Hybrid er den mest kraftfulde version af RAV4, der nogensinde er solgt i Europa.
E-Four: fuld trækkraft
Toyota RAV4 Hybrid fås med forhjulstræk (4×2) og firehjulstræk (AWD). I versioner med firehjulstræk får Toyota RAV4 Hybrid en anden elmotor på bagakslen med 69 hk og 139 Nm, hvor styring og kontrol er ansvarlig for E-Four-traktionssystemet. Denne løsning blev anvendt med henblik på at reducere omkostningerne uden behov for en aksel mellem de to akser.Hvordan det virker?
E-Four drivsystemet varierer momentfordelingen på baghjulene uafhængigt af den forreste elmotor. Ud over at optimere trækkraft og køreegenskaber afhængigt af terrænforhold, reducerer det trækkrafttab. Det faktum at være uafhængig, tillader en optimering af brændstof sammenlignet med konventionelle 4×4-systemer. Trækkapaciteten er 1650 kg.
Simuler en manuel gearkasse og "Sport"-tilstand
En af de nye funktioner i den nye Toyota RAV4 Hybrid er kontrolsoftwaren til hybridsystemet, som er fuldstændig revideret. Den kontinuerlige variationsboks (CVT) giver lineær acceleration, og den progressive måde, hvorpå den leverer kraft til hjulene, er et aktiv. "Shiftmatic"-funktionen giver føreren en følelse, der ligner skift i en manuel gearkasse.
"Sport"-tilstanden gør, hvad den traditionelt er ansvarlig for: Motorresponsen er forbedret, og trækkraften er øjeblikkelig.
Toyota Safety Sense: sikkerhed, kodeord
Toyota Safety Sense kombinerer et millimeterbølgekamera og radar, Pre-Collision System (PCS), Lane Departure Warning (LDA), Automatic High Lights (AHB) og Traffic Sign Recognition (RSA).I Toyota RAV4 finder vi også adaptiv fartpilot (ACC) og et forbedret præ-kollisionssystem (PCS), der er i stand til at registrere potentielle kollisioner med køretøjer og fodgængere.
Inde
Et 4,2-tommer TFT-farve-multiinformationsdisplay, placeret på instrumentpanelet, giver os mulighed for at konsultere alle køretøjsoplysninger under kørsel. Fra Comfort-versionerne og fremefter vises Toyota Touch 2 med en 8-tommer farveberøringsskærm på instrumentbrættet.
Ved rattet
I denne første kontakt på tværs af spanske lande fik vi mulighed for at køre Toyota RAV4 Hybrid i forskellige typer terræn og i to versioner (4×2 og AWD).
De 197 hk er mere end nok og mærkes på en meget lineær måde (uden store styrkedemonstrationer), meget på grund af CVT-boksens "fejl". Motorstøj spiller fortsat en stærk rolle i "dybe" accelerationer, og der er stadig noget arbejde at gøre på dette område.
Forbrugsmæssigt er det ikke let at holde sig i nærheden af 4,9 liter pr. 100 km annonceret, og i den firehjulstrækker har disse en tendens til at stige. Konklusionerne mangler at blive draget i det næste komplette essay om de to varianter.
Den overordnede følelse er ret positiv, da dette er en af de Toyota-modeller, som jeg har haft mest glæde af at køre i de senere år (førstepladsen er forbeholdt en speciel Toyota).
Toyota RAV4 Hybrid har et ungt og dynamisk udseende, der ikke forråder dens DNA. Gå ikke glip af testen i portugisisk jord på Razão Automóvel, lad os tage Toyota RAV4 Híbrido til den urbane jungle, hvor den har til hensigt at skille sig ud. Vil du være forberedt på at blive konge af junglen?
Priser og specifikationer
Udover debuthybridmodellen modtager Toyota RAV4 også et nyt dieselforslag: 2.0 D4-D-motoren med 147 hk, tilgængelig fra €33.000 (aktiv) på det portugisiske marked. DET Toyota RAV4 Hybrid er tilgængelig fra €37.500, op til €45.770 i den eksklusive AWD-version.
Klasse 1 ved vejafgifter: Toyota RAV4 er klasse 1 ved vejafgifter, når det er forbundet med Via Verde-enheden.
Billeder: Toyota
