Carlos Tavares, den portugisiske leder af Stellantis-gruppen, siger, at eksternt pres fra regeringer og investorer for at fremskynde elektrificeringen, det vil sige overgangen til elektriske køretøjer, har omkostninger, "ud over de grænser", som bilindustrien kan tåle.
Under Reuters Next-konferencen, sidste onsdag (1. december), advarede lederen af Stellantis om, at dette pres for at fremskynde elektrificeringen potentielt kunne true arbejdspladser og endda kvaliteten af køretøjer på grund af vanskeligheden med at håndtere de højere omkostninger ved produktionen af elektriske køretøjer.
Den administrerende direktør for Stellantis gik endda frem med en stigning på 50 % i prisen på et elektrisk køretøj sammenlignet med et konventionelt køretøj.
Carlos Tavares, administrerende direktør for Stellantis"Det, der blev besluttet, var at påtvinge bilindustrien elektrificering, hvilket medfører 50 % ekstra omkostninger sammenlignet med et konventionelt køretøj (med en forbrændingsmotor)."
"Der er ingen måde at overføre 50% af ekstra omkostninger til den endelige forbruger, fordi de fleste af middelklassen ikke vil være i stand til at betale".
Risiko for nedskæringer i antallet af arbejdere
Tavares fortsætter: "Bygherrer kan opkræve højere priser og sælge færre enheder eller acceptere lavere fortjenstmargener." Uanset hvilken mulighed man vælger, mener Stellantis' administrerende direktør, at begge dele vil føre til nedskæringer i antallet af arbejdere.En advarsel, som vi allerede har set, er givet af Ola Källenius, administrerende direktør for Daimler og også af flere fagforeninger, både i Europa og i USA, som ser med ængstelse på denne overgang og transformation i et accelereret tempo af bilindustrien .
For at undgå disse typer nedskæringer er bilfabrikanterne nødt til at øge deres produktivitet med en hastighed, der er meget højere end de 2-3 %, der er sædvanlige i bilindustrien. "I løbet af de næste fem år skal vi modstå et tab på 10% i produktivitet om året", sagde Tavares. »Fremtiden vil fortælle os, hvem der vil kunne modstå dette, og hvem der vil fejle. Vi presser (bil)industrien til det yderste."
Er køretøjets kvalitet bekymret?
Den acceleration af elektrificeringen, som vi er vidne til i dag, kan ifølge Carlos Tavares føre til kvalitetsproblemer senere hen. Bilbyggere har brug for tid til at teste og sikre, at nye teknologier fungerer og er pålidelige.
Tavares siger, at acceleration af processen "vil være kontraproduktivt. Det vil føre til kvalitetsproblemer. Det vil føre til alle mulige problemer.”
Men... vil prisen på elbiler ikke falde?
Selvom der stadig er prognoser for, at prisen på elbiler vil falde og forblive på niveau med biler med forbrændingsmotor i midten af årtiet, viser nye data, at det måske ikke er så endegyldigt, i hvert fald ikke i tidsrummet ., der er blevet annonceret.
Udgifterne til de nødvendige råvarer til at fremstille batterier er fortsat med at stige, hvilket kombineret med den stigende efterspørgsel efter disse og de stadig eksisterende begrænsninger på de producerede mængder kan betyde en stagnation i prisen på kWh i de kommende år, hvis ikke en stigning . Hvad vil blive afspejlet i den endelige pris på elbiler.
Carlos Tavares havde i 2019 sagt, at "elbiler ikke er demokratiske", hentydende til deres høje produktionsomkostninger og tilsvarende pris til den endelige forbruger. Når man lytter til hans seneste udtalelser, ser intet ud til at have ændret sig.
Husk, at Stellantis, den førende bilkoncern, i begyndelsen af sommeren annoncerede en megainvestering på mere end 30 milliarder euro frem til 2025 for at elektrificere stort set alle sine modeller. Til dette formål vil der blive udviklet fire nye platforme, der kan omfatte alle modellerne af koncernens 14 bilmærker.
Kilde: Reuters