Japanske Shemales invaderer Paris - Peugeot 4008

I 2008 undersøgte PSA-gruppen (Peugeot-Citroen) muligheden for at købe en del af Mitsubishi Motors i et forsøg på at udvide sin position væsentligt på markedet for bilproduktion på verdensplan.

Aftalen blev ikke til noget, men kontakter med den japanske gigant førte til et partnerskab, der blandt andet resulterede i konstruktionen af to franske SUV'er på Okazaki-fabrikken: C-Crosser til Citroen og 4007 til Peugeot, genetisk japanske biler, eller var det ikke deres base Mitsubishi Outlander.

Peugeots indtræden i den kompakte SUV-krig finder nu sted med 4008 , som er baseret på Mitsubishi ASX. Det er med en kraftfuld løve foran (følger trenden med mærkets nye modeller), at Peugeot træder ind i territoriet domineret af Nissan Qashqai. Denne helt nye kattedyr præsenterer sig selv som en helt ny model indenfor segmentet.

Kompakt og med et look, der kombinerer sportslighed med behovet for at reagere på en krævende hverdag, er 4008 smidig og let for øjet, som jeg havde muligheden og privilegiet at se for nylig i Algarve. Jeg siger privilegium fordi det bliver ikke let at se denne model i portugisiske lande , meget mindre med national registrering, da Peugeot besluttede ikke at markedsføre det i Portugal, da det mener, at det er meget tæt på 3008 og mener, at vores lille marked ikke ville absorbere det ordentligt.

Den første indvirkning var positiv: modellen præsenteret på biludstillingen i Genève i marts i år er en ung, dynamisk bil med en aggressiv front, der får dens japanske bror til at rødme. Det tager dog ikke mange sekunder, før følelsen af undren forsvinder og viger for øredøvende ligegyldighed. Peugeot 4008 er et moderne og nemt produkt , stammer fra en dårligere ASX, som den deler japansk hjerte og er "malet" med et mere raffineret fransk design, krom og lavprofildæk, der kan rumme skinnende 16-tommer fælge eller mere, alt efter hvad din køber ønsker. mere latterligt.

Indvendigt udnyttede den til fulde, hvad der allerede var til stede i den asiatiske model, og det franske mærke begrænsede sig til at sprede løver rundt i cockpittet og lidt andet, ligesom Citröen gjorde for den nye C4 Aircross, den anden coverfransk fra ASX.

Det er rigtigt, at de er resultatet af et partnerskab, men det forhindrer dem ikke i at være beviser mod kritik, især når vi taler om brands, der har gjort sig gældende i segmenter, der konkurrerer med kolosser, hvad angår kvalitet og salg. En ny model kan ikke være én ting på ydersiden og mere af det samme indeni, for at bekæmpe konkurrencen med lysne kopier ser måske godt ud på kassebeholdningen, men det kan koste meget mere i fremtiden. På den anden side er der en forståelse for behovet for at reducere produktionsomkostningerne til et minimum, især nu om dage, og det kan være det eneste argument for denne sammenslutning af produkter.

for det nationale marked kun to dieselmotorer vil være tilgængelige i C4 Aircross : en 115 hk version af 1.6 HDi-blokken fra PSA-gruppen og en 1.8 HDi, med 150 hk, af Mitsubishi-oprindelse, med firehjulstræk og med priser fra 30.800 € for det første. Vi står tilbage med muligheden for at tage testen af de ni og stille en af disse "falske tvillingebrødre" ansigt til ansigt med lederne af modesegmentet. Grundlæggende er begge et forsøg på at sælge en kjole fra designeren Coco Chanel, som ikke går ubemærket hen i mængden, da den skiller sig ud, syet med japanske materialer, der helt sikkert holder længe, men den, der bærer den, ved allerede: du vil føle en irriterende etikette en klø sig på ryggen.

Og du ved, kom forbi for at give din mening til kende om den nye Peugeot 4008.

Tekst: Diogo Teixeira