Peugeot 208 har været en af sensationsbilerne i B-segmentet. Den er ikke ny, 208 har været en konstant tilstedeværelse i toppen af salgslisterne i Portugal i lang tid. Men denne nye generation fik en bedre modtagelse end de mest optimistiske prognoser for mærket, hvor vi også kan inkludere e-208.
Det gennemarbejdede ydre design, det velkonstruerede og behagelige interiør, rimelige priser, komplet udstyr og en række motorer, der passer til enhver smag, har været hovedaktiverne for denne nye generation af franske SUV'er.
I tilfældet med den 100 % elektriske version er Peugeot e-208 , skal vi nævne andre aktiver. En elektrisk rækkevidde på over 300 km (under virkelige forhold), en meget behagelig motorrespons og selvfølgelig ... stilhed ombord. Der er kun én hak: prisen.
Ved rattet i Peugeot e-208
Jeg vil ikke gøre yderligere overvejelser om 208'erens ydre design — du kan anmelde denne video på Peugeot e-208 YouTube-kanalen på Razão Automobile. Lad os fokusere på det, der virkelig betyder noget: fornemmelserne bag rattet.
Abonner på vores nyhedsbrev
Enhver, der leder efter en 100% elektrisk, leder efter en bil, der er behagelig at køre. Så er Peugeot e-208 ekstremt nem at have med og meget komfortabel i byen. På vejen er landskabet det samme. Reaktionen fra den 136 hk elmotor er altid øjeblikkelig, og forbruget er overraskende: 16,2 kWh/100 km i et blandet kredsløb uden at give store indrømmelser til tempoet.
På motorvejen passer Peugeot e-208 sig også rigtig godt. Topfarten er begrænset til 150 km/t, dog synes jeg ikke det er afskrækkende.
Det er vigtigere at påpege, at i en hurtigladestation kan Peugeot e-208 lade ved 100 kW. Vi kan med andre ord oplade 80 % af batterierne på kun 30 minutter. Eller skal jeg sige "vi kan", for indtil videre følger infrastrukturen ikke udviklingen af de modeller, der er kommet ud på markedet.
lade tid
På en typisk 7,4 kW oplader tager det otte timer for en fuld opladning. I et trefaset 11 kW udtag er der brug for 5t15min.
På en snoet vej er Peugeot e-208 ikke så adræt som versionerne udstyret med forbrændingsmotor. På trods af at du er sikker og beslutsom i den måde, du nærmer dig kurverne på, kan du se trægheden på de 1530 kg i vægt — det er næsten 300 kg mere end de kulbrinte-drevne versioner. Alligevel vender Peugeot e-208 ikke ryggen til mere engageret kørsel.
Opsummerer og blander. Peugeot e-208 er den mest behagelige at køre version af 208-serien — det er ikke en lille kompliment, vi taler om en af de bedste SUV'er i segmentet i denne henseende.
Stryg billedgalleriet:
Det er pænere. Men er det det værd?
Det er ikke spørgsmålet om "en million euro", men det er et spørgsmål, der er mindst værd 12.000 euro på købstidspunktet - i betragtning af den tilsvarende benzindrevne version.
Fra 30 020 euro kan du allerede have en Peugeot e-208 i garagen, i den mindre udstyrede version (Active). Men det bedste er endda at overveje mellemversionen (Allure), som vi testede, og som allerede har et mere passende udstyr med prisen på denne 100% elektriske.
Men at se kun på anskaffelsesprisen er for forsimplet regnestykke. Du bør overveje at spare gennem hele bilens brugscyklus. Omkostningerne per kilometer på en sporvogn er lavere.
Afhængigt af din energitakst koster hver 100 km i en elbil omkring én euro, sammenlignet med mere end ni euro i en forbrændingsmotor. Til denne besparelse skal vi også tilføje de lavere vedligeholdelsesomkostninger for elbiler.
Kan det betale sig? Det afhænger af, hvad du værdsætter. Den ekstra kørselsbehagelighed ved en sporvogn er ikke målbar, men den er mærkbar. Spørgsmålet om besparelser vil afhænge af antallet af kilometer, du laver om året.
Konti kan gøres enklere, hvis du køber din Peugeot e-208 gennem et firma. Tjek denne artikel fra UWU Solutions - Razão Automóvels partner i skattespørgsmål - for at forstå, hvad vi taler om.