At forblive relevant i en verden af højpræstationssport efter 12 år efter din præsentation er en bedrift. DET Nissan GT-R R35 den er ikke holdt op med at udvikle sig al denne tid, og for nylig har vi endda mødt den seneste iteration af GT-R Nismo.
Med 600 hk hentet fra VR38DETT modtog den opgraderede Nismo et nyt par turboladere (samme som GT-R GT3-konkurrencen), revideret gearkasse - hurtigere gennemløb i R-tilstand -, nye dæk og bremser plus flere komponenter. Letvægt - er 20 kg lettere end sin forgænger.
Var det svanesangen for GT-R R35? Tilsyneladende nej.
Det er i hvert fald, hvad Hiroshi Tamura-san siger, Mr. GT-R, der har ledet projektet siden starten, i udtalelser til Top Gear. Den seneste runde af opgraderinger til Nissan GT-R har gjort den i overensstemmelse med de nyeste emissionsstandarder og testprotokoller, så den har stadig et par år endnu.
Abonner på vores nyhedsbrev
Hvad mere er, er ventelisten for denne sportsveteran imponerende 18 måneder... Ingen ser ud til at have travlt med at erstatte "Godzilla".
Vil der være plads til yderligere udvikling? Ifølge Tamura-san, uden tvivl - tilsyneladende indrømmer han selv, at han allerede har fået feedback vedrørende de næste trin i udviklingen af GT-R. En Nissan GT-R MY (modelårgang) 2022 eller 2023? Spil ikke imod.
På trods af den håndgribelige entusiasme i Hiroshi Tamura-sans ord om alt GT-R, får man dog den idé, at en efterfølger til R35 ikke engang ser ud til at være i Nissans planer endnu.
Rygter om en efterfølger til GT-R går i årevis, hvor hybrid og endda 100% elektriske hypoteser overvejes for efterfølgeren til R35. Men de seneste nyheder om Nissan afslører en bygmester i problemer - en omstruktureringsplan er blevet annonceret, der vil reducere arbejdsstyrken med 12.500 og reducere antallet af modeller i kataloget med 10% inden 2022 - hvilket får os til at frygte for nichens fremtidige levedygtighed modeller som GT-R.