Det kan endda være Aston Martins første SUV, men DBX blev hurtigt grundpillen i det britiske mærke, idet den hævdede sig selv som bestselleren i "huset" Gaydon, der allerede tegner sig for mere end halvdelen af salget.
Så det er ikke overraskende, at Aston Martin har planer om at udvide rækkevidden af denne SUV, begyndende med denne DBX Straight Six, der for ganske nylig blev afsløret, men som nu kun har Kina som destination.
Senere, i løbet af 2022, kommer en mere kraftfuld og hurtigere version, kaldet DBX S:
Som navnet antyder (Straight Six er navnet for in-line seks), har denne DBX en sekscylindret rækkemotor, en type drivlinje, der vender tilbage til Aston Martin efter mere end to årtier - DB7 var mærkets sidste model med en inline sekser.
Derudover har denne in-line sekscylindrede blok med 3,0 l kapacitet og turboladet også let elektrificering, da den har et mild-hybrid 48 V-system.Det bliver derfor den første elektrificerede version af DBX.
Brugen af denne motor med mindre kapacitet var nødvendig for at imødekomme kravene fra det kinesiske marked og dets bilbeskatning. Som i Portugal beskatter Kina også motorkapaciteten, og forskellen i beskatning mellem hvert niveau er betydelig.
Som vi har set i andre eksempler — fra en Mercedes-Benz CLS med en lille 1,5 l eller for nylig Audi A8 L Horch, den nye topversion af det tyske flagskib, der er udstyret med en 3,0 V6 i stedet for 4.0 V8 eller 6.0 W12 - denne nye version med lavere slagvolumen bør øge Aston Martin DBX-salget på det marked.
Britisk med tysk "DNA"
Den 3,0 l turbo sekscylindrede blok, der animerer denne DBX, er ligesom 4,0 twin-turbo V8, leveret af Mercedes-AMG og er præcis den samme enhed, som vi finder i de 53 versioner af AMG.
Udover dette låner tyskerne også denne DBX den adaptive luftaffjedring, det selvlåsende bageste differentiale og de elektroniske stabilisatorstænger, resultatet af det teknologiske partnerskab, der eksisterer mellem de to firmaer, og som endda blev forstærket for omkring et år siden.
Hvad har ændret sig?
Fra et æstetisk synspunkt er der absolut intet nyt at registrere. Det eneste, der skiller sig ud, er, at denne DBX Straight Six "slides" som en serie 21" hjul, som valgfrit kan vokse op til 23".
Den eneste forskel ligger i motoren, som producerer nøjagtig de samme effekt- og momentværdier, som vi f.eks. finder i den nye Mercedes-AMG GLE 53: 435 hk og 520 Nm.
Selv den ni-trins automatgearkasse er delt mellem de to modeller, og fordeler drejningsmomentet på alle fire hjul og lader DBX Straight Six accelerere op til 100 km/t på hurtige 5,4 sekunder og nå en tophastighed på 259 km/t. .
Og Europa?
Som vi nævnte i begyndelsen, blev denne Aston Martin DBX Straight Six udelukkende præsenteret for det kinesiske marked, men det ville ikke være overraskende, at den i fremtiden kunne sælges i Europa — de annoncerede forbrugstal på 10,5 l/100 km er, mærkeligt nok, ifølge WLTP-cyklussen, brugt i Europa, men ikke i Kina.
Så indtil videre er DBX-tilbuddet på det "gamle kontinent" fortsat kun baseret på V8-motoren, som vi allerede har testet i video: