Efter lanceringen i slutningen af sidste år fortsætter de første enheder af Ford GT med at blive leveret – selv den kendte Jay Leno har allerede fået sin. Mere end de 647 hk kraft, der kommer fra en EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo-motor, kræver det et sæt teknologier for at tilbyde førere spændingen fra en racerbil på vejen.
Ford GT bruger mere end 50 forskellige sensorer til at overvåge bilens ydeevne og adfærd, det ydre miljø og førerens kørestil. Disse sensorer indsamler blandt andet realtidsinformation om pedalernes position, rat, bagvinge og endda fugtighedsniveauer og lufttemperatur.
Dataene genereres med en hastighed på 100 GB i timen og behandles af mere end 25 indbyggede computersystemer – i alt er der 10 millioner linjer softwarekode, mere end f.eks. et Lockheed Martin F-35 Lightning II jagerfly. Alt i alt kan systemerne analysere 300 MB data i sekundet.
Dave Pericak, global direktør for Ford PerformanceVed konstant at overvåge indkommende informationer, køretøjsbelastninger og miljøet og justere bilens profil og reaktioner i overensstemmelse hermed, forbliver Ford GT lige så lydhør og stabil ved 300 km/t som ved 30 km/t.
Disse systemer tillader, at motorens ydeevne, elektronisk stabilitetskontrol, aktiv affjedringsdæmpning (afledt af F1) og aktiv aerodynamik løbende justeres inden for parametrene for hver køretilstand, for optimal ydeevne i ethvert scenarie.
Ydeevne uden at forsømme komforten
En anden af de løsninger, der er designet til at tilbyde den bedst mulige oplevelse for Ford GT-chauffører, er den faste position af sædet. Den faste base på førersædet gjorde det muligt for Ford Performance-ingeniører at designe et karrosseri – i kulfiber – med det mindst mulige frontareal, hvilket optimerer den aerodynamiske ydeevne.
I stedet for at flytte sædet frem og tilbage, som i et "normalt" køretøj, justerer føreren pedalernes og rattets position med flere betjeningsknapper for at finde den perfekte kørestilling.
Infotainmentsystemet er det samme, som vi allerede kender fra andre modeller af mærket – Ford SYNC3 – samt den automatiske klimastyring.
En anden af Ford GT kuriositeterne er de udtrækkelige aluminium kopholdere, gemt inde i midterkonsollen, som adskiller vejen Ford GT fra konkurrenternes Ford GT. Der er også et opbevaringsrum placeret under førersædet, samt lommer bag sæderne.
Efter at have testet den på Le Mans satte chaufføren Ken Block sig tilbage bag rattet i Ford GT, denne gang på vejen. Se videoen herunder: