Mitsubishi meddelte, at Outlander PHEV den er allerede blevet testet og certificeret i overensstemmelse med WLTP-godkendelsestest, hvilket gør den til en af de første plug-in hybrider, der overholder den nye protokol.
Japansk SUV annoncerer ifølge WLTP CO2-emissioner på 46 g/km (i målingen ifølge NEDC var emissionerne på 40 g/km). I forbindelse med autonomi i 100 % elektrisk tilstand af Mitsubishis plug-in hybrid blev resultaterne i 45 km , mod de 54 km nået i NEDC.
I 2019-versionen modtog Mitsubishi Outlander PHEV også mekaniske innovationer med debuten af en ny 2,4 l benzinmotor med MIVEC-systemet. Dette system gør det muligt for Outlander at skifte mellem Otto- og Atkinson-forbrændingscyklusser i henhold til de anvendte køretilstande.
Outlander PHEV-numre
Mitsubishis nye SUV-motor bragte øget kraft og drejningsmoment. De nye 2,4 l debeter 135 hk , en stigning på 14 hestekræfter i forhold til den gamle 2.0 motor, der kun ydede 121 hk, og tilbyder et drejningsmoment på 211 nm mod forgængerens drejningsmoment på 190 Nm.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Den elektriske motor (koblet til baghjulene) så også kraften stige, tilbud 95 hk , og er koblet til et nyt 13,8 kWh batteri. Udover motorforbedringer fik Outlander PHEV 2019 en ny tuning i støddæmperne og to nye køremåder : "sportstilstanden" og "snetilstanden" - førstnævnte giver bedre respons på behovet for acceleration og mere greb, og sidstnævnte forbedrer start- og drejeevnen på glatte overflader.