I en æra, hvor elektrificeringen går fra undtagelse til regel, ender reklamer som den, Horacio Pagani lavede i udtalelser til Quattroruote om den næste hyperbil af mærket grundlagt af ham, med at have en yderligere effekt.
Når alt kommer til alt, afslørede manden, der engang arbejdede hos Lamborghini, og som senere skabte dets brand, ikke bare, at hans næste hyperbil ikke kun vil forblive tro mod forbrændingsmotorerne, men også vil have en manuel gearkasse.
Allerede med et navn tildelt, er den nye model indtil videre betegnet med koden C10, og sandt at sige, hvad vi allerede ved om den lover, og meget.
"gammeldags" motor
Ifølge Horacio Pagani vil C10 blive tilbudt med en 6.0 twin-turbo V12, leveret af Mercedes-AMG (som det skete med Huayra) og vil være tilgængelig med både en sekventiel gearkasse og en traditionel manuel gearkasse.
Beslutningen om at tilbyde en model med manuel gearkasse igen skyldes ifølge Horacio Pagani, at "der er kunder, der ikke købte Huayra, fordi den ikke havde en manuel gearkasse (...) mine kunder ønsker at mærker følelsen af at køre, de bekymrer sig ikke kun om ren præstation”.
Stadig om denne nye model udtalte Horacio Pagani, at fokus er på at reducere vægten og ikke at øge effekten.Derfor bør C10 kun have 30 til 40 hk mere end Huayra, og bør ikke overstige 900 hk.
Da han blev spurgt, om han ikke "frygter", at disse værdier er knappe sammenlignet med dem, der tilbydes af elektriske hyperbiler, gav Pagani eksemplet med Gordon Murray og hans T.50: "den har kun 650 hk, og den er allerede udsolgt ( …) det er meget let, det er boxy manuel og en V12, der er i stand til at udføre en masse rotation. Der skal ikke 2000 hk til for at gøre en bil spændende.”
elektrificere? Ikke endnu
Men der er mere. På spørgsmålet om elektriske hyperbiler afslører Horacio Pagani nogle forbehold: "en 'normal' person, der kører en elektrisk hyperbil, kan accelerere midt i byen til uhyrlige hastigheder.
Ydermere tilføjede Pagani, at "selv med momentvektorering og lignende, når en bil vejer over 1500 kg, er det svært at styre grebsgrænsen, uanset hvor meget elektronik vi har, er det ikke muligt at gå imod fysikkens love".
På trods af disse forbehold lukker Horacio Pagani ikke døren for elektrificering og hævder, at hvis det er nødvendigt at begynde at producere hybridmodeller, vil han gøre det. Pagani har dog allerede udtalt, at twin-turbo V12 vil være i stand til at opfylde standarderne uden nogen form for elektrificering i 2026, i håb om, at det vil forblive det senere.
Hvad angår en 100 % elektrisk model, har mærket ifølge Horacio Pagani arbejdet på et projekt på dette område siden 2018, men der er stadig ingen planlagt dato for lanceringen af denne model.