CES blev oprettet for 52 år siden af en håndfuld tech-nørder, der overbeviste hundrede virksomheder til at oprette et show for at fremvise deres produkter (dengang i New York), og er nu en messe, der involverer mere end 4400 udstillere, herunder 1200 nystartede virksomheder, som tiltrækker nogle af verdens toptalenter inden for forbrugerteknologier.
Anslået 175.000 besøgende (professionelle) fra mere end 160 lande passerede mellem den 7. og 10. januar ved CES 2020, som fandt sted i de overbelastede pavilloner i Las Vegas Convention Center (som er ved at blive udvidet til 2021-messen). Den anslåede økonomiske indvirkning af denne begivenhed er $283,3 millioner på økonomien i staten Nevada.
Tiderne ændrer sig...
For en journalist, der har været vant til at dække saloner i mere end to årtier, kræver det en vis omkalibrering at flytte fra en disciplineret og ortodoks biludstilling til CES.
Hvor der normalt er meget organiserede udstillingsrum, stande med standardiseret skiltning og i de fleste tilfælde én præsentation af gangen, har vi på CES tre gigantiske områder (Tech East, Tech West og Tech South).
Abonner på vores nyhedsbrev
Disse omfatter enorme luksushoteller og parkeringspladser (med et samlet gulvareal på 280.000 m2), hvor budskaber og kommunikationsstrategier varierer lige så meget som de udstillede produkter.
Et stadigt voksende arrangement
Den række af opfindelser, der vises på CES, fortsætter med at vokse og omfatter nu mere end 30 produktkategorier.
Der er alt: 3D-print, droner, digital sundhed, sportsteknologi, smarte hjem og byer, interaktive videospil, augmented reality, håndholdte enheder, intelligente stemmestyringssystemer, bilteknologi (forbindelse, elektrisk fremdrift og autonom kørsel) og , de store højdepunkter i øjeblikket, robotteknologi og 5G-datatransmission.
(meget) specielle højttalere
CES's varemærke er "keynote"-talerne, en slags pressekonference, der varer mere end en time, centreret om en topleder af et referenceselskab, og som i år også havde CEO'erne for Samsung, Delta Airlines eller hans datter af præsident Trump, blandt andre fremtrædende ledere.
En af dem var Ola Kallenius, præsident for Mercedes-Benz. I slutningen af sin tale fortalte Ola Kallenius mig, at for 10 år siden, da hendes virksomhed først dukkede op på CES, så udstillere fra de traditionelle forbrugerteknologisektorer på dem sidelæns, som for at afvise en persons ankomst. festen.
Bilen i rampelyset
Bilindustrien er dog ikke kun i søgelyset i artiklerne under det førnævnte "Technology for Vehicles"-mærke. Det spilles snarere direkte af mindst halvdelen af de andre kategorier (3D-print, augmented og virtual reality, audio, kommunikationsinfrastruktur, hardware/software, digitale/online medier, cybersikkerhed, sensorer, smart homes, startups, trådløse enheder, 5G, robotteknologi osv.).
Dette er et første tip, så vi kan forstå, hvorfor bilen får mere og mere relevans og genererer stigende opmærksomhed i starten af kalenderåret i Las Vegas, og tiltrækker meget flere end de "bilfreaks", der traditionelt udgør størstedelen af besøgende til bilsaloner rundt om i verden.
Og dette er en ny dimension af bilen, der allerede er en ustoppelig trend, som anerkendt af Detroit Auto Show, der tabte "krigen" til CES og resignerede med at ændre datoen til juni, hvilket sker for første gang i 2020 , efter 31 år med "åbningsfjendtligheder" i bilsektoren ved begyndelsen af hvert nyt kalenderår.
Men selv hvis vi betragter den voksende relevans af køretøjsteknologi i begrebets snævreste betydning, er det klart, at meget har ændret sig på CES, som indtil for nylig havde status som vugge for det nyeste inden for mobiltelefoner, konsolspil, high definition fjernsyn osv...
I år havde vi biler på tilskuerpladser, der kunne optage et halvt dusin fodboldbaner, 50 % flere end i 2016, og hvor teknologien til autonom kørsel havde mere fremtrædende plads end Lady Gaga i mega neon-striben, den mest berømte gade i dette område. Disneyland for voksne .
Autonom kørsel: det seneste "modens gråd"
Ifølge Boston Consulting Group forventes denne "køre-selv-biler"-forretning at vokse til omkring 40 milliarder euro/år i 2025 og kan repræsentere en fjerdedel af det globale bilsalg 10 år senere.Derfor har alle brands i de senere år vist en pludselig følelse af, at det haster med at underskrive aftaler og udvikle sig gennem genveje for at sikre deres markedsandele, selvom denne sektor ikke rigtig kan blive til virkelighed, før blandt andre lovgivere tager affære.
Og det samme gælder for andre nye tendenser såsom læringsmaskiner (kunstig intelligens), som oplever en anden fødsel i det 21. århundrede, hvor midlerne til at lagre og behandle information endelig giver dem mulighed for at ændre menneskeheden på en måde, som det var' t muligt i sin første bølge af popularitet i 1990'erne.
Amazon "på angreb"
I løbet af kort tid annoncerede Amazon partnerskaber indgået med flere bilmærker for inklusion af Alexa stemmestyring/personlig assistent-system.
I november var General Motors de første til at annoncere den fulde integration af stemmeassistent i sine modeller efter 2018, mens den elektriske startup Rivian vil gøre noget lignende i sine første to modeller, R1S og R1T, som kommer til salg i 2020.
Under CES 2020 lærte vi også, at Huracán Evo vil være den første Lamborghini, der har det samme udstyr, også i år. I februar 2020 lanceres Echo Auto-enheden i Europa, så det er muligt at have assistenten i bilen selv i mærker, der ikke har en aftale med Amazon.
Audi AI:ME med interaktivt panel
Det var en af stjernerne på Shanghai Motor Show i april sidste år, men nu har Audi udstyret AI:ME med et mere "empatisk" interiør, der lader dig skabe en virtual reality-oplevelse for de to forsædepassagerer, når bilen kører, køres i autonom tilstand.
På den anden side er den nu udstyret med eye tracking-teknologi til at styre menneske-maskine-grænsefladen. Også nyt var head-up 3D-visningen af blandet virkelighed inden for en logik med at fusionere det virkelige og det virtuelle, som vil markere dette årti.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhh!
Tendensen er, at bilinteriør i stigende grad bliver stuer eller arbejdspladser alt efter beboerne, dagene eller timerne på døgnet.
i3 Urban Suite, som BMW kun lavede 25 enheder af, der transporterede CES 2020-gæster til byens centrum, har ikke noget forreste passagersæde, som gør det muligt for højre bagdel at strække benene helt og hvile dem oven på en osmannisk støtte.
Der er endda en udtrækkelig skærm i loftet foran dig, så du kan se film på Netflix eller fjernsyn og højttalere indbygget i selve nakkestøtten, hvad enten det er til at lytte til musik eller til telefonopkald.
Nogle træapplikationer, en lille metallisk lampe og yderligere tilslutninger til enheder eller opladningsenheder fuldender "boutique"-miljøet i i3 Urban Suite, som BMW endnu ikke ved, om den vil producere i serie.
Bosch blænder ikke
Når solen skinner forfra og i en lav position, blokerer placering af solskærmen i lodret position en væsentlig del af førerens synsfelt, hvilket ikke er sikkert. For at løse dette problem skabte verdens største leverandør til bilindustrien et gennemsigtigt LCD-panel og et kamera i et visir til at erstatte det, der normalt udstyrer enhver bil.
Et ansigtsgenkendelsessystem bruges til at følge førerens blik og blokere direkte sollys (kunstig intelligens bruges til at detektere specifikke dele af ansigtet, såsom øjne, næse og mund, for at identificere det område, hvor skyggerne genereres).
På den anden side er der gennemsigtige sekskantede pixels for at tillade digital bevægelse af de skraverede områder i displayet for at kunne følge førerens blik.
Byton M-Byte ankommer
Det kinesiske elbilmærke, som viste sit første koncept på CES for to år siden, har nu bragt sin endelige serieproduktionsversion til Nevada-ørkenen, få måneder før det begyndte at markedsføre det i Kina og lige før det ankom. USA og Europa, så tidligt som i 2021.
M-Byte er det første af de køretøjer, som mærket ledet af Daniel Kirchert præsenterer som "centrale enheder i enhedsøkosystemet, som vi alle lever i", for dette med sin gigantiske 48" skærm, der strækker sig over hele instrumentbrættets bredde panel.
Chrysler forbereder fremtidens Pacifica
Chrysler tog et navn fra sin 1930'er-model for at navngive det nye Airflow-koncept, der forudser efterfølgeren til Pacifica minivan, vist på CES 2020 i embryonal form.
Den er udstyret med flere skærme og giver mulighed for en personlig oplevelse for hver af de ombordværende, så alle får en positiv oplevelse ombord under turen.
Det indvendige rum er blevet optimeret ved brug af enkeltstøttede sædebunde i stedet for det traditionelle skinnesystem, samt slanke ryglæn. Vægt også på den omhu, der udvises i udviklingen af det indvendige belysningssystem til at tilpasse sig de mest forskelligartede typer af situationer og brugere.
Faurecia hjælper med at fordrive tiden
En undersøgelse udført af Faurecia mellem 2016 og 2018 viste, at næsten halvdelen (46%) af de adspurgte sagde, at når de sidder fast i trafikpropper, var deres prioritet at bruge deres tid.
Derfor blev personaliseringen af oplevelsen ombord og tilpasningen af nye teknologier til hver enkelt forbruger blandt den franske leverandørs bekymringer.
Køretøjerne, der blev udstillet på CES 2020, var derfor udstyret med sound immersion-systemer, biograf og virtuelle spil, som vi formentlig vil lære at kende allerede i produktionsfasen i en serieproduceret bil i den nærmeste fremtid.
Fisker tilbage til opladning
Bildesigneren (kendt blandt andet for BMW Z8 i slutningen af 90'erne) skabte et mærke med sit eget navn, men tiderne har ikke været lette: på trods af flere projekter blev kun Karma produceret i serie. og "dråberen" ”.
Foran sin Ocean, en elektrisk SUV med et 80 kWh batteri, der annoncerer en rækkevidde på op til 500 km, viser Henrik Fisker med utilsløret stolthed de vigtigste egenskaber ved køretøjet, som, han garanterer, vil have en garanteret produktion på en mio. enheder, startende fra slutningen af næste år, med leveringer i begyndelsen af 2022.
The Ocean, som vil blive prissat til US$38.000 i USA, er udstyret med et solpanel på taget, der kan udvide dets rækkevidde op til 1500 km/år og bruger en ny platform, som Henry Fisker forsikrer vil blive brugt i to andre fremtidsmodeller.
Honda vil gerne dele kontrollen
Med bevidsthed om, at ideen om at overføre kontrollen over køretøjet til en robot ikke appellerer til mange mennesker, har Honda udviklet en konceptbil med et aspekt af at forbinde generne fra den "pæne" elektriske Honda E og en cabriolet, men med en innovative rat en af dens mest interessante aspekter.
Augmented Driving Concept er i form af en skive og er centralt monteret på instrumentbrættet, så passageren i venstre eller højre side kan nå det uden besvær.
For at starte skal du trykke to gange på skiven, for at sætte farten ned skal du bare trække en lille smule og hvis tanken er at få fart, er et skub nok. Ingen pedaler. Det autonome køresystem er altid på vagt og klar til at tage tøjlerne tilbage, så snart de returneres til dig.
Hyundai og Uber letter
Adskillige bilproducenter samarbejder med virksomheder med knowhow inden for civil luftfart for at udvikle deres første VTOL, et akronym, der definerer køretøjer, der er i stand til at løfte og lande vertikalt, til brug som taxaer i en ikke alt for fjern fremtid (en undersøgelse foretaget af Porsche Consulting peger på, at bylufttransportsektoren begynder at have en vis aktivitet fra 2025).
Hyundai har indgået et samarbejde med Uber for at integrere sit Air Taxis-projekt og fremstille de VTOL'er, der senere vil blive drevet af mobilitetstjenesternes startup - lær mere om dette partnerskab og Hyundai S-A1 ved at få adgang til artiklen nedenfor.
Jeep forbinder til strømmen
Wrangler-, Renegade- og Compass-modellerne bliver de første i Jeep-serien med hybridversioner med ekstern opladning, hvilket vil ske i hele 2020 (og det er kendt, at hensigten er, at alle Jeeps i 2022 vil have en hybridversion ekstern opladning).
Disse modeller modtager 4XE-logoet, men ingen tekniske detaljer er endnu blevet afsløret (autonomi, batterier, benzinmotor osv.). Dens officielle debut finder sted på salonerne i Genève (Wrangler) og New York (Compass and Renegade).
Land Rover altid tilsluttet
Den seneste Defender vil fra næste forår blive udstyret med et særligt kraftfuldt tilslutningsarsenal, bestående af to modemer og to eSIM'er (en slags elektronisk hukommelseschip).
Et af modemerne og eSIMS er specifikt for Jaguar Land Rover og tjener til, at køretøjet trådløst (OTA eller Over The Air) modtager de softwareopdateringer, som det britiske mærke laver (ingen grund til at rejse til forhandleren), for det andet vil det give dig permanent adgang til streaming af musik og applikationer.
Mercedes Avatar
Endnu en udvidelse af stuen eller kontoret, men med en ond raffinement: Vision AVTR blev inspireret af skabningerne i den fiktive verden af planeten Pandora, hvor handlingen i filmen Avatar fra 2009 finder sted, et af de største box office hits i den 7. kunsts historie.
Instruktøren selv, canadiske James Cameron, var på scenen ved verdensafsløringen af dette futuristiske koncept ved CES 2020, som har til formål at skabe et nyt forhold mellem menneske og maskine, der nærmest smelter de to sammen.
Køretøjet har ingen integrerede døre eller vinduer, intet rat eller pedaler og styres af en svampet interface, med et organisk udseende og følelse, som giver dig mulighed for at accelerere, bremse og dreje, men som også fanger pulsen gennem håndfladen af brugerens hånd, hvilket skaber følelsen af, at den er i live, udover at gøre fusionen mellem menneske og maskine tydelig.
Instrumentbrættet fungerer som projektionsflade til vejen eller til spil/film, og kan styres gennem håndfladens bevægelser, hvor de forskellige tilgængelige funktioner projiceres.
Det er et koncept, der kunne være en langsigtet realitet, autonom kørsel, afslappet interiør og totalt miljøvenligt (med hensyn til råvarer og genbrug), elektrisk og som tillader en række mere almindelige oplevelser ombord, når vi lever. værelse eller surfe på internettet.
Krybdyrluften forstærkes yderligere af 33 luftventiler med "skalaer" indbygget i "bagsiden" af AVTR (som bevæger sig med sin langsgående og tværgående acceleration) og også af evnen til at bevæge sig i diagonaler takket være en innovativ teknologisk hjulbevægelse.
Mindre vigtigt i betragtning af AVTR'ens konceptuelle karakter er batterirækkevidden på 110 kWh, som lover at dække 700 km på en enkelt opladning (ligesom EQS, hvilket på en eller anden måde antyder, at det er den samme energiakkumulator som den elektriske limousine, der gør. kom på markedet allerede inden udgangen af 2021.
Nissan med 4×4 el
Nissans første elektriske crossover forventes at ankomme på det nordamerikanske marked næste år.
Baseret på Ariya-konceptet (verdenspremiere på Tokyo Motor Show i oktober sidste år, dengang uden at afsløre nogen tekniske detaljer), betjenes det af et nyt 4×4 elektrisk system (e-4ORCE), takket være tilstedeværelsen af en elektrisk motor pr.
Nissan Ariya
Alt dette bidrager til enestående præstationer, da accelerationen fra 0 til 100 km/t på 5 sekunder gør det klart. Men for at nå den lovede autonomi på 500 km vil det være nødvendigt at køre mere roligt...
Sony deltager i robottaxi-racet
Sonys Vision-S Concept var en af de største overraskelser i bilform, som var reserveret til os af CES 2020.
Denne elektriske sedan, der er udviklet i samarbejde med Benteler, Bosch og Continental (for at kompensere for deres mangel på automotive knowhow), er et reagensglas på hjul til at teste autonom kørselsteknologi, og er udstyret med ikke mindre end 33 sensorer, inklusive billede, lyd, lys og afstand (den kraftfulde Lidar).
Mere end at forlade løftet om at blive en bilproducent, har Sony til hensigt at forbedre sine sensor- og sikkerhedsteknologier, efter at have benyttet lejligheden til at udstyre Vision-S Concept med dets højt vurderede underholdningssystemer ombord, der bruger rumlydteknologi.
På trods af dens 4,9 m længde og en vægt på 2350 kg, formår dens to 272 hk motorer at projicere den op til 240 km/t, med den indledende sprint op til 100 km/t gennemført på korte 4,8 sek.
Toyota skaber testby
Inden for et år begynder opførelsen af en pilotby med 71 ha (arealet med 100 fodboldbaner), som skal fungere som en slags laboratorium for undersøgelsen af en fremtidig by baseret på brint og elektricitet.
Toyota vil ikke bruge marsvin, men mennesker: omkring 2000 (virksomhedsansatte, pensionerede par, butiksejere og videnskabsmænd), som fra 2025 måske flytter til Woven City, som begynder at tage form ved fødderne af Mount Fuji, Japan, allerede i 2021.
Akio Toyoda, præsident for den japanske gruppe, forsvarer projektet med enorm entusiasme og forklarer, hvordan det hele skete: "Vi skulle lukke en fabrik nær Mount Fuji, og vi tænkte, at det ville være meget interessant at bruge den plads til at teste den bedste bæredygtige løsninger — for mobilitet og boliger — på samme sted, som et ægte økosystem”.
Bygningerne, designet af Bjarke Ingels, en af de mest fremtrædende arkitekter i verden, vil være lavet af træ fremstillet uden kulstofemissioner og deres tage dækket af solpaneler for at komplementere den energi, der genereres af brintbrændselsceller.
I husene vil der være robotter til at hjælpe indbyggerne og i udlandet tre typer baner: en til hurtige køretøjer (kun autonome og elektriske, hvoraf nogle den velkendte Toyota e-Palette, der kan bruges til at transportere mennesker eller varer), en anden kun for fodgængere og en blandet forbeholdt langsommere mobilitetsmidler og fodgængere.