Det er ikke nemt. det radikale Aston Martin Valkyrie den skulle være begyndt at blive leveret til sine fremtidige ejere i 2019, men indtil videre... intet.
Forsinkelsen er mere begrundet i den turbulente periode, som den britiske producent gennemgik i det meste af 2019 og første kvartal af 2020, end af pandemien, der fulgte.
En periode, der til sidst resulterede i, at der ikke kun kom nye ejere - Lance Stroll, direktør for Formel 1 Racing Point-teamet - men også en ny administrerende direktør, Tobias Moers, tidligere direktør for AMG.
I denne mest urolige periode gik rygterne om, at selv Valkyrien kunne risikere ikke at blive frigivet, efter Aston Martin trådte tilbage i sin indtræden i den nye Hypercar-kategori i WEC (World Endurance Championship) mesterskabet. Ændringer i reglerne førte til, at denne beslutning blev truffet, hvor LMH (Le Mans Hypercar)-kategorien var mere på linje med den nye LMDh-kategori (Le Mans Daytona Hybrid).
Abonner på vores nyhedsbrev
Nå, efter så mange trængsler er det Tobias Moers selv, direktør for Aston Martin siden 1. august 2020, der kommer for at dulme ånden ikke kun hos de fremtidige ejere af Valkyrien, men også hos fans af denne ekstraordinære maskine, en af den mest radikale, der er godkendt til brug på offentlig vej.
I en video offentliggjort af det britiske mærke forsikrer Moers, at de første leverancer af Valkyrien starter i midten af i år, altså i begyndelsen af sommeren.
Det var ikke kun en mulighed for offentligt at informere fremtidige ejere, når de kunne sætte sig ned og køre deres næsten 3 millioner euro hyperbiler, det var også en mulighed for "chefen" til at køre Valkyrie på Silverstone-kredsløbet, Storbritannien.
En "skør" maskine
Specifikationerne er stadig svære at assimilere: a Atmospheric V12 fra Cosworth i stand til at yde mere end 11.000 o/min, samtidig med at den yder mere end 1000 hk, hvortil kommer en elmotor, der hæver den maksimale effekt op til 1160 hk og momentet op til 900 Nm.
Der er mere kraftfulde hyperbiler, men ingen af dem kombinerer det ekstra antal heste med så lille masse som Aston Martin Valkyrie, anslået til 1100 kg - omtrent det samme som en beskeden Mazda MX-5 2.0.
Kommer fra Adrian Neweys geniale sind, "faren" til så mange vindende og dominerende enkeltsæder i Formel 1 af Williams, McLaren og Red Bull Racing, ville man forvente, at aerodynamik ville være et afgørende aspekt i udviklingen af den britiske hypersport . Bare se på det...
Luftvejen er omhyggeligt kanaliseret over og under karrosseriet - via to massive Venturi-tunneler - og har aktive aerodynamiske elementer, der bidrager til at producere over 1800 kg downforce, mere end 1,6 gange dens samlede masse. .
Ikke underligt, at udtalelserne indikerer, at den kan holde trit med de LMP1'ere, der nu er blevet renoveret... Nå, i det mindste i dens kredsløbsspecifikke AMR-version, hvoraf 25 enheder vil blive lavet, som vil slutte sig til de 150 af den "normale" Aston Martin Valkyrie - hvilken af "normal" har intet...