Der er gået lidt over en uge siden præsentationen af det første stik i Land Rover hybrid – den Range Rover Sport P400e -, og mærket spildte ingen tid på at præsentere den anden, Range Rover P400e, og udnyttede også den renovering, der blev udført på dets flagskib.
Range Rover P400e deler den samme drivlinje som Sport P400e. Dette kombinerer Ingenium firecylindret in-line benzinblok med 2,0 liter turbo og 300 hk, med en 116 hk elmotor og en batteripakke med en kapacitet på 13,1 kWh, med kraften, der skal overføres til de fire hjul gennem en otte-trins automatgearkasse. Kombinationen af de to motorer garanterer 404 hk og 640 Nm drejningsmoment.
Ligesom Sport tillader hybridmotoren op til 51 km maksimal autonomi i elektrisk tilstand. På en bestemt 32 A ladestation tager det omkring 2 timer og 45 minutter at oplade batterierne. Gennemsnitsforbruget ved brug af den tilladelige NEDC-cyklus er optimistiske 2,8 l/100 km og emissioner på kun 64 g/km.
For dem, der leder efter en anden slags spænding, er Range Rover stadig tilgængelig i SVAutobiography Dynamic-versionen. Den 5,0-liters Supercharged V8 leverer nu yderligere 15 hk til i alt 565 hk og 700 Nm drejningsmoment. Nok til at affyre 2500 kg op til 100 km/t på 5,4 sekunder.
Ligesom Sporten modtog Range Rover milde æstetiske opdateringer. Intet dramatisk anderledes, bemærker en ny frontgrill, optik og kofangere. For at supplere de små revisioner får Range Rover seks nye hjul og to nye metalliske farver – Rossello Red og Byron Blue.
Fire muligheder for forlygter
Valgmulighederne omfatter forlygter – en mulighed også tilgængelig på Range Rover Sport – med fire muligheder: Premium, Matrix, Pixel og LED Pixel Laser. Pixel-mulighederne giver dig mulighed for individuelt at styre hver af LED'erne - mere end 140 - der findes i optikken. Denne løsning gør det muligt at køre med fjernlys tændt uden at risikere at lænke forankørende køretøjer. LED Pixel Laser-versionen tilføjer fire laserdioder til de 144 LED'er for endnu mere kraftfuld belysning - den kan projicere lys op til 500 meter væk.
Ifølge Gerry McGovern, Land Rovers designdirektør, er Range Rover-kunder klar over, hvad de forventer af den nye Range Rover: "de beder os om ikke at foretage ændringer, men at forbedre den". Og det er indeni, vi ser det klarest. Ligesom Sport modtager den Touch Pro Duo infotainmentsystem, der består af to 10-tommer skærme, der komplementerer det digitale instrumentpanel.
Fokus på komfort
Men det er kun begyndelsen. Forsæderne er nye, med ny struktur og tykkere, mere rigeligt skum, der tillader 24 justeringer, og armlænene er nu opvarmede. På bagsiden er ændringerne endnu mere dybtgående. Der er nu 17 tilslutningspunkter: 230 V-stik, USB- og HDMI-indgange og 12 V-stik.Der er også otte 4G Wi-Fi-adgangspunkter.
Bagsæderne byder på 25 massageprogrammer og bliver bredere og blødere. Ryggen kan lænes op til 40° og udover at sæderne er klimakontrollerede – kølede og opvarmede – er armlæn, fod- og benstøtter nu også opvarmede. Med så mange muligheder lader den nye Range Rover dig endda fjernkonfigurere sæderne via en smartphone-applikation for at gemme den foretrukne konfiguration.
Den opdaterede Range Rover ankommer senere på året, hvor P400e hybrid ankommer i begyndelsen af 2018.
