Den nye Volkswagen Golf GTI lykkedes at fjerne 3,9 sek til tid omkring forgængeren på en af testbanerne (en smal 3,3 km lang rundstrækning) i Ehra-Lessien-komplekset - på dens lange lige linje så vi Chiron ramme 483 km/t - ejet af den tyske koncern. En overraskende værdi i betragtning af, at den nye GTI bruger den samme grundlæggende hardware som den tidligere GTI.
Hot hatch bruger stadig MQB og EA888 — fire cylindre i rækken, 2,0 l kapacitet, turbo — her med 245 hk, identisk effekt med Golf GTI Performance, forgængeren, som vi havde mulighed for at teste.
I den enhed, vi ser i videoen, er GTI udstyret med en syv-trins DSG (dobbeltkoblingsgearkasse), men den kan udstyres (stadig) med en seks-trins manuel gearkasse - indtil videre på samme måde som sin forgænger .
Hvor "hentede" den nye Golf GTI 3.9s?
Vi tror på, at det ikke kun var testkørerens talent, vi ser i videoen, Benjamim Leuchter. Med samme kraft som forgængeren og uden væsentligt tab af masse, må skylden falde på chassiset for de rapporterede gevinster i ydeevne.
Dette er blevet revideret fra top til bund, både på hardware- og softwareniveau. Startende foran er der en ny underramme af aluminium, der tager 3 kg af forakslen. Affjedringen fastholder forgængerens layout, Macpherson foran og multi-arm layout bagtil, udover den passive affjedring er der mulighed for adaptiv affjedring.
Abonner på vores nyhedsbrev
Affjedringen er nu 5 % fastere foran og 15 % bagtil sammenlignet med Golf 7 GTI. Og det handler ikke kun om fastere fjedre. Volkswagen siger, at det stort set har omkonfigureret dem med vedtagelsen af nye bøsninger til ophængsarmene, nye stop, samt nye forfjedre, bagerste hjælpefjedre og støddæmpere.
Dæk er altid afgørende for at forbedre et køretøjs ydeevne. Vi ved ikke, hvilken dæk/fælg-kombination, der blev brugt i denne test — Volkswagen nævner kun, at der til sammenligning kun blev brugt sommerdæk — men der er meget at vælge imellem. Den nye Volkswagen Golf GTI kan udstyres med tre størrelser af fælge: 17″, 18″ (to modeller) og 19″ (to modeller).
For hver størrelse er der også flere "gummi" muligheder. Bridgestone Turanza 005 og Goodyear Eagle F1 Asy til 17″; Bridgestone Potenza S005 og Goodyear Eagle F1 Super Sport til 18″; og endelig den samme Bridgestone Potenza S005 og Goodyear Eagle F1 Super Sport til 19″, og også Hankook Ventus S1 Evo 3 og den super-vedhængende Michelin Pilot Sport Cup 2.
Bits og bytes...
Styringen er også mere direkte (2,1 omgange fra ende til anden), og kommer nu med variabel udveksling, hvilket tvinger dig til at omkalibrere din software. Bremsesystemet modtog også en ny hovedcylinder, og bremsepedalen blev omkalibreret i sin handling, hvilket lover overlegen følsomhed og modularitet.
Det elektroniske skridbegrænsede frontdifferentiale (VAQ) er også til stede og arbejder sammen med stabilitetskontrollen (ESP), og har indflydelse på, hvordan den nye Volkswagen Golf GTI opfører sig. Adaptiv affjedring... tilpasser sig 200 gange i sekundet.
Køretilstandene er også blevet fuldstændig revideret, og der er fem at vælge imellem: Eco, Comfort, Sport, Snow (Sne) og Individual. Ud over disse tillader ESP også tre muligheder: almindelig, sport og... Fra. Den individuelle tilstand er fremhævet, så føreren kan vælge mellem 15 indstillinger på en ny digital skyder, varierende mellem indstillingerne i komfort- og sportstilstand.
Testkøreren Benjamin Leuchter siger, at det højere Sport-niveau er det bedste til... drift — naturligvis, fordi det er en forhjulstrækker, vil driften koges ned til handlingen af en mere mobil bagende ved indgangen til hjørner...
Ændringerne udmønter sig i en gevinst på cirka fire sekunder pr. omgang på Volkswagens testbane. Det, der mangler at blive set, er, hvordan de omsættes til kvaliteten af køreoplevelsen på vejen. Et svar, som vi håber at give dig hurtigst muligt...
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.