Volkswagen havde allerede annonceret, at de ikke længere ville sælge biler med forbrændingsmotorer i Europa før 2033 eller senest 2035, hvilket automatisk ville indebære slutningen af manuelle gearkasser i producenten.
Elbiler behøver ikke en manuel gearkasse eller en tredje pedal (koblingen); faktisk har de slet ikke brug for en gearkasse (uanset om den er manuel eller automatisk), bare ty til en gearkasse med ét forhold.
Men manuelle gearkasser hos Volkswagen forventes at forsvinde hurtigere end det og ikke kun i Europa, men også i Kina og Nordamerika.
Fra og med 2023 vil den nye generation af Volkswagen Tiguan være den første model, der stadig er udstyret med forbrændingsmotorer, der undværer koblingspedalen og manuel gearkasse.
Samme år vil efterfølgeren til Passat - som ikke længere eksisterer som sedan og kun fås som varebil - følge Tiguan'ens eksempel og vil kun komme udstyret med en automatisk gearkasse.
Og så videre, de næste generationer af modeller, der muligvis stadig kommer udstyret med forbrændingsmotorer (elektrificerede eller ej) bør kun udstyres med automatiske gearkasser — det er allerede blevet bekræftet, at både T-Roc og Golf ville få direkte efterfølgere, så det er for at forudsige, at den manuelle kasserer heller ikke længere vil være en del af dem.
Hvad med mere overkommelige modeller som Polo og T-Cross?
Manuelle gearkasser er billigere at producere end en automatisk gearkasse (uanset om det er en momentomformer eller dobbeltkobling), en faktor, der får ekstra betydning, når man refererer til Volkswagens mere overkommelige modeller, Polo og T-Cross - ikke os, vi glemte opgangen !, men bymanden får ikke en efterfølger.
Dens efterfølgere, efter den normale livscyklus, skulle være kendt engang mellem 2024 og 2026, hvilket giver tid til endnu en generation med forbrændingsmotorer, indtil mærket bliver fuldt elektrisk. Men hvis Volkswagen officielt har bekræftet, at der kommer efterfølgere med forbrændingsmotorer til Tiguan, Passat, T-Roc og Golf, har det ikke gjort det for Polo'erne og T-Crossen.
De år, hvor vi burde kende efterfølgerne til Polo og T-Cross, falder sammen med lanceringen af de hidtil usete ID.1 og ID.2, deres respektive 100% elektriske ækvivalenter. Vil disse definitivt og snart tage pladsen for Polo'erne og T-Cross, hvilket gør spørgsmålet om, hvorvidt de vil have en manuel gearkasse eller ej, ufarligt?