I oktober fik vi de første detaljer om, hvad der kunne blive resultatet af sammenlægningen af FCA og PSA, men sandheden er, at på det tidspunkt var aftalen mellem de to grupper endnu ikke blevet lukket. Nu, efter to måneders dybtgående forhandlinger, har begge bilkoncerner bekræftet fusionen.
Hvad skal den nye bilgigant hedde? Vi ved det ikke, det er ikke besluttet endnu. Hvad vi ved er, at på trods af, at fusionsaftalen er underskrevet, vil det tage yderligere 12 til 15 måneder, før processen er færdig.
I spidsen for den nye gruppe får portugisiske Carlos Tavares som administrerende direktør, i det mindste i de første fem år, med den resterende administration bestående af yderligere 10 medlemmer, hvoraf fem er udpeget af FCA (Fiat Chrysler Automobiles) og yderligere fem af PSA (Peugeot SA) . Administrationen vil omfatte to medlemmer som repræsentanter for arbejderne i hver gruppe.
Carlos Tavares, bestyrelsesformand for PSAVores fusion er en kæmpe mulighed for at tage en stærkere position i bilindustrien, når vi søger at gå over til en verden med renere, sikrere og mere bæredygtig mobilitet og for at give vores kunder produkter i verdensklasse såvel som teknologi og tjenester.
3,7 milliarder euro i synergier
Fusionen vil resultere i verdens 4. største bilkoncern med 8,7 millioner solgte køretøjer (samlet salg i 2018), kun efter Toyota, Volkswagen Group og Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen.
I betragtning af konteksten af enorme forandringer, som bilindustrien gennemgår (elektrificering, autonom kørsel og opkobling), som kræver massive investeringer, er det naturligt, at synergier er en af hovedfordelene ved denne nye fusion.
Ifølge den fælles redegørelse er forventningerne at opnå en besparelse på praktisk talt 3,7 milliarder euro.
Omkring 40 % af denne værdi skyldes den forventede optimering med hensyn til platforme, motorfamilier og nye teknologier. Det forventes, at mere end to tredjedele af de forventede produktionsmængder vil blive koncentreret på kun to platforme, svarende til tre millioner biler, hovedsageligt små og mellemstore.
Abonner på vores nyhedsbrev
Yderligere 40 % af dette beløb vil svare til besparelser på indkøb (leverandører) takket være den nye gruppes overlegne skala. De resterende 20 % af de i alt 3,7 milliarder euro vil resultere i besparelser inden for marketing, IT (informationsteknologier), G&A (Generelle og Administrative Udgifter) og logistik.
På denne vej af synergier og optimering, der vil ske med fusionen af FCA og PSA, den officielle erklæring siger, at der ikke vil være nogen fabrikslukninger — i dag er der mere end 400 tusind ansatte fordelt på de to grupper.
Global tilstedeværelse
Med fusionen af FCA og PSA opnår den nye koncern en stærkere tilstedeværelse på nøglemarkeder. PSA har en stærk tilstedeværelse i Europa, mens FCA har stærke positioner i både Nord- og Latinamerika. Ifølge 2018-tallene ville 46% af omsætningen i denne nye gruppe komme fra det europæiske kontinent, mens 43% ville komme fra Nordamerika.
På trods af den brede globale tilstedeværelse er der stadig huller, især i Kina, hvor FCA stadig har en minimal tilstedeværelse, og PSA har set sin tilstedeværelse væsentligt reduceret i de seneste år.
Mike Manley, administrerende direktør (CEO) for FCADette er en forening af to virksomheder med utrolige brands og en dedikeret og dygtig arbejdsstyrke. Begge måtte gå hårde tider i møde og fremstod som adrætte, smarte og formidable konkurrenter. Vores folk deler en rød tråd - de ser udfordringer som muligheder for at blive omfavnet og som en måde at blive bedre, end vi er.