"Cash tests" - kollisionstest på godt portugisisk - tjener til at måle niveauet af passiv sikkerhed i biler, det vil sige en bils evne til at minimere konsekvenserne af en ulykke, uanset om det er gennem sikkerhedsseler eller beskyttelsesstænger side, airbags , programmerede kropsdeformationszoner, brudsikre ruder eller lavabsorberende kofangere, blandt andet.
Udført af Euro NCAP på det "gamle kontinent", af IIHS i USA og af Latin NCAP i Latinamerika og Caribien, består disse test af simuleringer af ulykker i virkelige situationer, udføres ved maksimale hastigheder på 64 km/t.
Selvom ulykker er registreret et godt stykke over denne hastighed, viser undersøgelser, at langt de fleste dødsulykker sker med op til 64 km/t. Det meste af tiden, når et køretøj, der kører f.eks. med 100 km/t, kolliderer med en forhindring foran sig, er hastigheden sjældent i kollisionsøjeblikket 100 km/t. Før kollisionen er førerens instinkt at forsøge at standse køretøjet så hurtigt som muligt, hvilket reducerer hastigheden til værdier tættere på 64 km/t.
De fleste crashtests følger også "Offset 40"-standarden. Hvad er "Offset 40"-mønsteret? Det er typologien for en kollision, hvor kun 40% af fronten kolliderer med et andet objekt. Dette skyldes, at i de fleste ulykker forsøger mindst én af bilisterne at afvige fra sin bane, hvilket betyder, at der sjældent sker en 100 % frontalkollision.