Fra næste september skal alle biler i EU, som lanceres efter denne dato, overholde Euro 6c-standarden. En af de løsninger, der er fundet i overensstemmelse med denne standard, er anvendelsen af partikelfiltre i benzinmotorer.
For nu
Belejringen af emissioner er blevet mere og mere strammet - og ikke engang skibene slap. Ud over dette fænomen blev problemet med emissioner i benzinmotorer også forværret med demokratiseringen af direkte indsprøjtning – en teknologi, der indtil for 10 år siden praktisk talt var begrænset til diesel.Direkte injektion er som bekendt en løsning, der har sine "fordele og ulemper". På trods af øget energieffektivitet, motoreffektivitet og reduceret forbrug øger det på den anden side dannelsen af skadelige partikler, ved at forsinke indsprøjtningen af brændstof i forbrændingskammeret. Da luft/brændstofblandingen ikke når at homogenisere, opstår der "hot spots" under forbrændingen. Det er i disse "hot spots", at de berygtede giftige partikler dannes.
Hvad er løsningen
Indtil videre er den enkleste løsning den udbredte anvendelse af partikelfiltre i benzinmotorer.
Sådan fungerer partikelfiltre
Jeg vil reducere forklaringen til det væsentlige. Partikelfilteret er en komponent, der placeres i motorens udstødningsrør. Dens funktion er at forbrænde partikler fra motorens forbrænding.
Hvordan forbrænder partikelfilteret disse partikler? Partikelfilteret forbrænder disse partikler takket være et keramisk filter, der er kernen i dets drift. Dette keramiske materiale opvarmes af udstødningsgasserne, indtil det gløder. Partikler, når de udsættes for passage gennem dette filter, ødelægges af høje temperaturer.
Praktisk resultat? En væsentlig reduktion i antallet af partikler, der udsendes til atmosfæren.
"Problemet" med denne løsning
Emissionerne vil reducere, men det faktiske brændstofforbrug kan stige. Bilpriserne kan også stige lidt – hvilket afspejler omkostningerne ved at tage denne teknologi i brug.Langsigtede brugsomkostninger kan også stige med periodisk vedligeholdelse eller udskiftning af denne komponent.
Det er ikke alle dårlige nyheder
Partikelfiltre har givet dieselmotorejere en del hovedpine. I benzinbiler er denne teknologi måske ikke så problematisk. Hvorfor? Fordi udstødningsgastemperaturen er højere, og kompleksiteten af partikelfiltre i benzinmotorer er mindre.
Når det er sagt, bør problemerne med tilstopning og regenerering af partikelfilteret ikke være så tilbagevendende som i dieselmotorer. Men kun tiden vil vise...
