Hvorfor er farven på røgen, der kommer ud af dækkene, forskellig i disse to situationer? Måske er det et spørgsmål, der aldrig er kommet ind i dit sind. Vi må tilstå, heller ikke overfor os! Men nu hvor spørgsmålet er "i luften", er der brug for et svar.
Og svaret er utroligt enkelt: ved udbrændthed eller drift, den "hvide røg", vi ser, er ikke røg!
Hvis ikke ryger, hvad så?
Tager man eksemplet med udbrændthed - som består i at holde et køretøj stationært, mens drivhjulene "glider" - bliver dækkene, på grund af den friktion, der genereres med overfladen, hurtigt opvarmet.
Hvis udbrændtheden er lang nok, vi kan nå temperaturer tæt på 200 °C.
Som du kan forestille dig, forringes dækket hurtigt ved disse temperaturer. Overfladen af dækket begynder at smelte, og de kemikalier og olier, der udgør det fordampes.
I kontakt med luft afkøles og kondenserer de fordampede molekyler hurtigt. Det er under denne proces med afkøling og kondens, at de bliver synlige, og bliver til den hvide "røg" (eller mere blålig hvid). Så det, vi ser, er faktisk damp.
Med de rigtige kemikalier kan nogle dækbyggere endda skabe farvet damp, når dæk bruges til mere legende formål. Og det forklarer også røgsporet i kunstflyvningsfly, hvor petroleum eller en anden let olie blandes med brændstoffet, som også fordamper, udstødes, afkøles og kondenserer.
Den sorte røg, som vi ser, når dæk rent faktisk brændes, kommer fra de lave temperaturer, som de behandles ved. Der er faktisk en kemisk rig forbrænding, der producerer den sorte røg og orange flamme, vi kender.
Og der har du det. Hvid røg er faktisk ikke røg, men damp!