Vores gamle velkendte manuelle gearkasse har tabt terræn til sine modstykker til automatiske og dobbeltkoblingsgear. Hovedsageligt fordi de er hurtigere, mere effektive og nemmere at bruge. Til alt dette er der få argumenter, som de manuelle kasserere kan bruge i lyset af deres modparters teknologiske fremskridt. Bortset fra én: det sjove!
Også fordi den manuelle gearkasse i virkeligheden er den sidste højborg, der effektivt sikrer vores forbindelse til bilen. Hvis vi skalperer alle de processer, der involverer kørsel, er hastighedsændringen virkelig den sidste virkelig mekaniske proces, hvor mennesket griber ind. Resten er elektriske, men lad os se:
Speederen består ikke længere af et kabel, der åbner en luge i karburatoren, det er nu et element, der elektronisk kommunikerer til ECU'en og, efter indsprøjtningen, vores intention om at accelerere. Styringen er ikke længere et system til at reducere gearene til at være et andet element, der består af elektriske systemer, som varierer sin assistance afhængigt af vores behov. Bremserne betjenes af intelligente bremsefordelingssystemer og lignende, som øger og mindsker opbremsningen i ro og mag.
Det efterlader den gamle manuelle gearkasse og dens uerstattelige mekaniske takt: Tryk på koblingen og sæt i ... "gear"!
Men er der noget bedre?! Efter min mening langt mere virilt og befriende end at klikke på en flov fane skjult for verden bag rattet.
Er jeg imod pengeautomater og dobbeltkoblinger? Selvfølgelig ikke, tværtimod. I en ideel verden burde alle utilitarister være udstyret med dette tekniske vidunder, min bil inkluderet. Men når det kommer til sportsvogne, ændres sagen, den manuelle gearkasse var og vil fortsat være min favorit. Lang levetid for den manuelle gearkasse!