Første gang vi lærte om road rover det var et år siden, gennem Autocar, at det kun var en intern kode til at identificere en ny linje af modeller.
Men fra det øjeblik, det bliver rapporteret, at JLR netop har registreret navnet, er denne sag blevet alvorlig.
Registrering af et navn af en bygherre kan ske af forskellige årsager. Om man skal forhindre brugen af dette navn - i dette tilfælde meget tæt på Range Rover og Land Rover - af potentielle rivaler, nuværende praksis i branchen; om vi skal bruge den i fremtiden i en model, eller i dette tilfælde, hvilket virkelig vækker vores nysgerrighed, for at identificere en ny modelfamilie, der komplementerer Land Rover og Range Rover.
Dette rygte om en Land Rover med et for det meste fjerntliggende kald - endda mere end Velar - falder sammen med meddelelsen om, at Land Rover vil lancere et 100 % elektrisk køretøj i 2020 . Denne nye elektriske Land Rover vil i det væsentlige være et luksuskøretøj, som vil have potentielle konkurrenter i biler som Mercedes-Benz S-Klasse - det spekuleres dog i, at det vil antage en form, der ligner en forhøjet varebil.
Naturligvis vil de vigtigste destinationsmarkeder for denne type forslag være de nordamerikanske og kinesiske, hvis strenge regler forpligter alle fabrikanter til at have nul-emissionskøretøjer i deres portefølje.
Road Rover, navnets historie
Road Rover, ligesom Velar, var navne, der blev brugt i eksperimentelle køretøjer i fortiden. Navnet Road Rover blev først foreslået i begyndelsen af 1950'erne som en forbindelse mellem Land Rover og Rover biler. Konceptet ville blive genoplivet i 1960'erne som en tre-dørs varevogn, som i sidste ende ville blive det konceptuelle grundlag for den første Range Rover, som dukkede op i 1970.
Men hvorfor mere estradista?
En Land Rover, eller i dette tilfælde en Range Rover, skal ud over at konkurrere med premium-byggere have referencemæssige off-road-egenskaber. Noget der ikke burde ske med den nye 100% elektriske model, taget i betragtning af kravene til platformen og den elektriske drivlinje.Tilsyneladende udvikles denne nye model parallelt med efterfølgeren til Jaguar XJ - mærkets top-of-the-line sedan - så selv platformen er muligvis ikke ideel eller har de nødvendige egenskaber til at opnå en "ren" alt- terræn.
Det er her, spekulationerne om Road Rover-betegnelsen tager fart. . På den ene side af barrikaden, i betragtning af de forventninger, som en Range Rover genererer, ville denne nye elektriske model med en vejgående karakter udvande betydningen af Range Rover-mærket for meget, hvor det nye navn Road Rover dukkede op i stedet for. Ud over at identificere denne model, vinder rygtet om en familie af modeller styrke.
På den anden side af barrikaden er der dem, der hævder, at det ikke giver nogen mening at konfrontere F-segmentets referencer med et nyt, endnu ukendt mærke og undvære Range Rover-mærkets cachet. Hvem har ret? Vi bliver nødt til at vente.
Abonner på vores Youtube-kanal.
Mere, meget mere elektrisk
Uanset den valgte strategi vil vi have en 100 % elektrisk Land Rover på mindre end 24 måneder. Det er en væsentlig model for at overholde alle eksisterende og fremtidige nul-emissionsbestemmelser for køretøjer.
Jaguar I-Pace viser sig at være utilstrækkelig til dette, da den f.eks. i staten Californien (USA) — den i øjeblikket har de mest krævende nul-emissionsforskrifter for køretøjer i verden — JLR anslår, at i 2025, mellem 16- 25 % af dit salg skal være rene elektriske køretøjer, blot for at overholde reglerne. Et scenarie, der er kompliceret, når ni andre stater også har vedtaget eller vil vedtage Californiens regler.
Ud over I-Pace vil XJ og denne nye (og sandsynlige) Road Rover være afgørende for at sikre de nødvendige kvoter.