Nissan vidste stadig ikke, hvad det var at skifte motorer fra en model til en anden – som i tilfældet med Juke GT-R – og Ford gjorde allerede sit eget med en Transit.
Efter at have introduceret dig til en af 60'ernes bedste biler, den usandsynlige Ford Transit. I dag er dagen til at introducere dig til en endnu mere usædvanlig Ford Transit: SuperVan. Hvis du står, så få en stol, for det, du skal til at læse, vil for altid ændre din opfattelse af overdrivelse, galskab og dagdrømmeri.
"Alt dette tilsammen gjorde det næsten lige så krævende at flyve med dette 'fagdyr' som at tage til månen på et skateboard."
Vi taler om en Ford Transit udstyret med chassis, affjedring og motor fra en Ford GT-40. Med andre ord dele af en bil, der i 1966 gav kolossale tæsk til Ferrari-flåden, et mærke, der havde domineret konkurrencen i årtier. I en nøddeskal ankom amerikanerne, så og vandt. Så enkelt som dette: Mission gennemført!
Hvordan det blev besluttet at bygge Ford Transit SuperVan, ved vi ikke, måske dyster kedsomhed sænkede sig over ingeniørteamet efter deres jordskredssejr i Le Mans. Hvad skal man så gøre? Og hvad med at tage en Ford Transit og sætte dele af en bil med en "stamtavle" af en konkurrencebil derind?! Lyder det godt ikke? Vi ved aldrig, om det var sådan, tingene blev, men det kan ikke være gået meget langt fra dette.
Apropos tal. Motoren, der udstyrer SuperVan'en, var udover at være en "renavlet", blot en 5,4 liters V8, udstyret med en superkompressor - kendt i USA som "blower" - som udviklede det flotte tal på 558 hk og 69,2 kgfm drejningsmoment ved 4.500 o/min. En propel, der monteret på GT-40 nåede 330 km/t og tog blot 3,8 sekunder at gennemføre spurten fra 0-100 km/t. På et Ford Transit-chassis var tallene selvfølgelig ikke så imponerende. Vi taler trods alt om en krop så aerodynamisk som facaden på en bygning, men når det kommer til accelerationer, siger Fords ingeniører, at op til 150 km/t var tingene ikke særlig ubalancerede.
IKKE MÅ GLIPPES: Ford Transit: en af de bedste sportsvogne i 60'erne (DEL1)
Fra da af var piloten på eget ansvar. Sidevindene overtog karrosseriet, og tingene blev endnu mere skræmmende. Ud over alt dette, understøttede suspensionerne, der oprindeligt blev udviklet til at håndtere "kroppen" af en højkonkurrence-atlet, ikke bekvemt masseoverførsler fra det tunge chassis. Med hver acceleration, kurve eller bremsning svedte den stakkels Ford Transit for at ledsage fremdriften af en motor, der ikke var beregnet til at blive lænket i silhuetten af en "hval". Alt dette lagde sammen, hvilket gjorde det næsten lige så krævende at styre dette "varedyr" som at tage til månen på et skateboard.Projektet var den succes, du kan se på billederne. I årevis har Ford gjort dette "monster" til en af sine standardbærere, så meget, at siden da, hver gang en ny version af Transit udgives, er det ledsaget af et lignende projekt. Ja det er sandt, ud over denne Ford Transit SuperVan er der mere. Nogle med en Formel 1-motor! Men dem taler vi om på et andet tidspunkt.
Tag denne reklamevideo for Ford Transit SuperVan dateret 1967:
OPDATERING: Ford Transit SuperVan 3: til købmænd i en fart (Del 3)