Regeringen foreslår med statsbudgettet for 2017 nedskæringer og stigninger i incitamenter, en forhøjelse af køretøjsafgiften (ISV), ændringer i enkeltomløbsafgiften (IUC) og ændringer i brændstoffer. Før du åbner "pungen", skal du afklare alle dine tvivl her, så du ikke bliver overrasket.
"Vi kommer selvfølgelig til at være vidne til en aldring af bilparken, fordi vi letter indrejsen af skrot til landet".
Jorge Neves da Silva, generalsekretær for ANECRA
1 - ISV stiger med 3% i køretøjer registreret i 2017
Det er den højeste afgiftssats for biler i 2017 OE, med en 3% stigning i miljøkomponenten og i forskydningen.2 – IUC stiger med 0,8 %, og den ekstra sats for Diesel opretholdes
IUC stiger 0,8 % efter allerede at være steget 0,5 % i 2016. Regnskabet stopper dog ikke der: Der er en forværringsrate for de mest forurenende køretøjer kan den nå op på 8,8 %. Allerede i Diesel til ekstragebyr , indført i 2014 af den tidligere regering, skal fastholdes: værdien kan nå op på 68,85 euro.
3 – Import af biler ældre end 5 år er begunstiget
Når en bil importeres, betaler du ISV, dog er der en rabat, der anvendes afhængig af bilens alder. Den maksimale grænse for denne rabat er 52 % for biler på 5 år eller derover. Med OE 2017 foreslår regeringen introduktion af nye rækker , ud over 5 års tilmelding, når op til 80 % for køretøjer over 10 år gamle.Dette er en af de tiltag, der har givet flest reaktioner og er en "genganger" i den nuværende regerings statsbudgetforslag. I 2015 blev den samme ændring foretaget i statsbudgetforslaget for 2016, og reaktionerne lod ikke vente på sig, hvor en stor del anklagede direktionen for at fremme adgangen til forurenende og mindre sikre køretøjer i Portugal.
De hårdeste ord er fra generalsekretæren for National Association of Automobile Commerce and Repair Companies (ANECRA), Jorge Neves da Silva: "Vi kommer selvfølgelig til at være vidne til en aldring af bilparken, fordi vi letter indrejsen af skrot til landet". I en tale til Agência Lusa fremhævede embedsmanden ved ANECRA også det faktum, at aldring af den nationale bilflåde bliver værre år efter år: "For 7 år siden var parkens gennemsnitsalder 7,9 år, nu er den 12".
4 – 100% elektrisk mister alle fordele. Plug-in hybrider holder, men kun halvdelen.
Til OE 2017 foreslår regeringen en halvering af incitamentet til at købe plug-in hybridbiler. Dette incitament gives gennem en skattefordel, som vil reducere det beløb, der skal betales til ISV med 562 € (maksimal værdi) for køretøjer registreret i 2017, der har denne funktion. Med OE 2017 mister 100 % elektriske køretøjer den fordel, de havde som rabat på ISV.
5 – Brændstoffer: Afgifterne stiger for diesel, benzinen falder
Regeringen begrunder denne foranstaltning med indførelsen af professionel diesel , hvis indkøb er begrænset til transport af tungt gods (35 tons eller mere) og blev oprettet for at undgå at forsyne transportvirksomheder i Spanien.
Denne professionelle diesel tillader et fradrag på 13 øre pr. liter for den del, der vedrører petroleumsafgiften. Alle andre dieselkøretøjer er dog udeladt, inklusive offentlig transport.
Med denne foranstaltning har regeringen til hensigt at vende det scenarie, der blev skabt gennem årene på den nationale parkeringsplads, hvor man gennem afgiftsbyrden tilskyndede til indkøb af dieselbiler, som i øjeblikket er det mest forbrugte brændstof i landet. Det er stadig uvist hvor meget literen benzin vil falde, i dag er forskellen for en liter diesel over 20 øre.
Men når alt kommer til alt, vil prisen på diesel stige? I teksten til OE 2017 garanterer regeringen, at virkningen af denne finanspolitiske ændring vil være "neutral" for forbrugerne, uden at ændre den endelige værdi, dvs Regeringen lover, at forbrugerne ikke vil opleve prisændringer . Til gengæld kan det læses i dokumentet, at denne finanspolitiske ændring vil få prisen på benzin til at falde.
Du kan konsultere 2017 OE her.
Kilder: Jornal de Negócios / Observer / Eco