Selvom elektrificering ikke er et tomt ord hos Audi — 20 elektriske modeller vil være en del af mærkets portefølje frem til 2025 —, forbrændingsmotorer vil fortsat være en vigtig del af brandet med fire ringer.
Det siger Markus Duesmann, der overtog ledelsen af Audi i april sidste år, midt i en pandemisk krise, i en samtale med Automotive News Europe.
Udover at være CEO (executive director) er Duesmann også direktør for R&D (Research and Development) hos Audi og i hele Volkswagen-koncernen, så hvem er bedre til at tale om emnet.
Hvad vi udleder af hans ord er, at det er for tidligt at tale om slutningen af forbrændingsmotorer, på trods af at de elektriske tiltrækker al opmærksomhed.
Abonner på vores nyhedsbrev
Ifølge Duesmann vil fremtiden for forbrændingsmotorer i sidste ende være "et politisk spørgsmål", og han fortsætter, "vil ikke blive afgjort af verden på samme tid". Det er derfor, det giver mening for ham, at forskellige markeder henvender sig til både elektrisk mobilitet og mere effektive forbrændingsmotorer.
Det er det scenarie, han ser i de kommende år for Audi, hvor Duesmann siger, at der stadig er mange kunder, der leder efter modeller med forbrændingsmotorer. Og det er ikke kun benzinmotorer...
Diesel skal fortsætte
Også dieselmotorer vil, på trods af det dårlige ry, de har opnået gennem de seneste fem år, fortsat være til stede hos Audi, da, som han siger, "mange af vores kunder stadig elsker dieselmotorer, så vi vil fortsætte med at tilbyde dem".
Dieselmotorer er stadig den mest effektive forbrændingsmotor, der har de høje omkostninger ved udstødningsgasbehandlingssystemer imod sig. Hvilket retfærdiggør dets forsvinden eller kraftig reduktion i udbuddet i de lavere segmenter af markedet.
Desuden behøver forbrændingsmotorer ikke at være synonyme med fossile brændstoffer. Audi har været en af de mest aktive i branchen i udviklingen af syntetiske brændstoffer, som kan bidrage afgørende til den eftertragtede kulstofneutralitet i 2050.