BMWs første alt-i-én elektriske model siden lanceringen af i3 for syv år siden, den nye BMW iX markerer begyndelsen på en ny æra i værterne for det bayerske mærke.
For det første sigter dens navn, iX - uden et nummer at ledsage -, på at repræsentere sin position i toppen af BMW's elektriske tilbud, der tjener som et "udstillingsvindue" af mærkets teknologiske kapacitet.
Forudsat af Vision iNext, er BMW iX rettet mod modeller som Audi e-tron eller Mercedes-Benz EQC og repræsenterer ifølge BMW en omdefinering af SAV-konceptet (Sports Activity Vehicle).
typisk BMW
Med bredden og længden af en X5, højden af en X6 og med hjul, der er identiske i størrelse med dem, der bruges af X7, skjuler iX'en udvendigt ikke, at det er en BMW, selvom det er synligt at eksperimentere med nye løsninger (dobbeltkant, optik osv.), som vi indtil videre kun har set i deres koncepter.
Abonner på vores nyhedsbrev
Meget af denne identitet skyldes selvfølgelig den enorme "dobbeltnyre" (det ser ud til at være en ny "norm" hos BMW), der er dækket. Den tjener ikke længere de sædvanlige køleformål, da der ikke er en forbrændingsmotor bagved, og rummer nu kameraer, radar og diverse sensorer.
Stærkt inspireret af iNext-prototypen, der forudså den i 2018, har BMW iX også kantløse døre og er mærkets første moderne model med en clamshell hætte, der... ikke åbner - med den elektriske motor ikke længere behøver at se sig omkring under motorhjelmen.
Med et design fokuseret på at forbedre aerodynamikken (koefficienten, Cx, er 0,25), giver iX afkald på æstetiske udsmykninger på siden og regner endda med indbyggede dørhåndtag.
LED-forlygter er derimod standard, med mulighed for at bruge laserteknologi. For dem, der ønsker en mere sporty BMW iX, vil denne være tilgængelig med den allerede traditionelle M-divisionspakke, der tilbyder et mere aggressivt design, som du kan se nedenfor:
Med "fingeren" fra M-afdelingen får iX et mere aggressivt udseende takket være den nye forkofanger.
Designet indefra og ud
Ifølge Domagoj Dukec, Vice President for BMW Design, blev den nye iX designet "indefra og ud". Ifølge ham blev der i denne proces givet særlig opmærksomhed til skabelsen af et moderne, imødekommende og minimalistisk interiør”.
Resultatet blev en kabine med fem sæder, fladt gulv og hvor plads er et af hovedargumenterne (ifølge BMW kan den sammenlignes med den, som X7 tilbyder). Bagagerummets kapacitet lover at svare til værdien af X5: 650 liter.
Med et minimalistisk look bruger interiøret i BMW iX naturlige og genbrugsmaterialer, og det tyske mærke lancerer et rat med en… sekskantet form.
Jeg kører
Udstyret med et BMW Curved Display og et head-up display skiller BMW iX sig også ud for sin vedtagelse af en midterkonsol (eller armlæn?), der ligner mere et møbel.
Betjeningen er udført i træ og ser ud til at være indlejret i den og følsom over for berøring (farvel-knapper). Der finder vi også en ny version af iDrive-systemets drejekontrol.
Magt til at "give og sælge"
Baseret på en ny aluminiumsrammebase, der understøtter en kulfiberforstærket polymer (CFRP) ramme, ser BMW iX også sit karrosseri ved hjælp af en kombination af kompositplast, CFRP og aluminium.
Alligevel, på trods af at den er helt ny, er denne løsning ifølge Frank Weber, direktør for forskning og udvikling hos BMW, "højt kompatibel" med CLAR-platformen, som f.eks. bruges i den mere konventionelle 3-serie eller X5.
Udstyret med den femte generation af BMW eDrive-teknologi - som omfatter de to elektriske motorer, ladeteknologi og batteri - har BMW iX set sin kraftenhed give afkald på brugen af sjældne jordarter i sin produktion.
I alt giver de to motorer BMW iX en maksimal effekt på mere end 500 hk (370 kW), som sendes til alle fire hjul og tillader iX at køre op til 100 km/t på mindre end 5 sekunder.
Effektiviteten er ikke blevet glemt
Ifølge BMW var udviklingen af den nye iX ikke kun fokuseret på ydeevne og kraft. Et bevis på dette er, at det bayerske mærke annoncerer et energiforbrug på 21 kWh/100 km, et målt tal i betragtning af de generøse dimensioner og, vi antager, massen af den elektriske SUV.
Taget nu i betragtning, at batteriet har en bruttokapacitet på mere end 100 kWh, BMW lover en rækkevidde på over 600 km allerede i tråd med den krævende WLTP-cyklus.
Når det er tid til at genoplade iX, er det muligt at gøre det ved at bruge en hurtigopladning på op til 200 kW. I disse tilfælde kan batteriet oplades fra 10 til 80 % på mindre end 40 minutter. Desuden er det under disse omstændigheder muligt at genoprette mere end 120 km autonomi på kun ti minutter.
Hvornår kommer BMW iX?
Med produktionsstart planlagt til anden halvdel af 2021 på fabrikken i Dingolfing (ja, den samme hvor blandt andet M4 modellerne) skulle BMW iX komme på markedet i slutningen af næste år.