યુરોપમાં મિત્સુબિશીનું ભાવિ શંકાના ઘેરામાં ઘેરાયેલું હોવા છતાં, જાપાનીઝ બ્રાન્ડ નવી પેઢીના લોન્ચિંગની તૈયારી કરવાનું ચાલુ રાખે છે. મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર.
પ્રસ્તુતિ આગામી ફેબ્રુઆરી 16th માટે સુનિશ્ચિત થઈ શકે છે, પરંતુ સત્ય એ છે કે નવા આઉટલેન્ડર વિશે થોડું જાણીતું છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, મિત્સુબિશીએ પહેલાથી જ તેના નવા મોડલની ક્ષમતાઓને "પ્રદર્શન" કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે.
આમ કરવા માટે, તેણે એક નાનો વિડિયો બહાર પાડ્યો જ્યાં તે નવી “સુપર ઓલ-વ્હીલ કંટ્રોલ” ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ સિસ્ટમની તેની ટ્યુનિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન અવરોધોની શ્રેણીમાં (હજુ છદ્માવરણમાં લપેટાયેલો) દેખાય છે.
શું બની શકે છે
અમે તમને કહ્યું તેમ, હાલમાં નવા આઉટલેન્ડર વિશે બહુ ઓછું જાણીતું છે, મિત્સુબિશીએ માત્ર એટલું જ કહ્યું હતું કે તે “પજેરો હેરિટેજ” પર આધારિત છે, અને “I-Fu-Do-Do” ખ્યાલના આધારે વિકસાવવામાં આવી હતી, જે લાગે છે, "જાજરમાન" અને અધિકૃત" નો પર્યાય છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
દૃષ્ટિની રીતે, તેણે મિત્સુબિશીની નવી શૈલીયુક્ત ભાષાને અપનાવવી જોઈએ, તે કારણ માટે એક ફ્રન્ટ સાથે ગણવામાં આવે છે જ્યાં પહેલાથી જાણીતી "ડાયનેમિક શિલ્ડ" અલગ હશે.
નવા આઉટલેન્ડરને પ્રયત્નો છોડવામાં આવ્યા નથી.
મિકેનિક્સ ક્ષેત્રે, CarScoops આગળ વધે છે કે મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડરે નવા નિસાન X-Trail/Rogue સાથે પ્લેટફોર્મ શેર કરવું જોઈએ, અને તે 184 hp અને 245 Nm સાથે તેના 2.5 l વાતાવરણીય ચાર-સિલિન્ડરનો પણ ઉપયોગ કરી શકે છે.
પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ અપનાવવાની બાંયધરી છે, જે જાપાની એસયુવીની વર્તમાન પેઢીમાં પહેલેથી જ હાજર છે, એક વિકલ્પ જે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ સાબિત થયો — તે ઘણા વર્ષો હતા જેમાં મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર સૌથી વધુ વેચાતી પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હતી. યુરોપિયન બજારમાં. સંભવ છે કે તેની સાથે અન્ય હાઇબ્રિડ (નોન-પ્લગ-ઇન) એન્જિન, ઇ-પાવર ટેક્નોલોજી સાથે, નિસાન પાસેથી વારસામાં મળેલ છે.