যদিও ইউরোপে মিতসুবিশির ভবিষ্যত সন্দেহের মধ্যে আচ্ছন্ন, জাপানি ব্র্যান্ডটি নতুন প্রজন্মের লঞ্চের প্রস্তুতি অব্যাহত রেখেছে। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার.
উপস্থাপনাটি আগামী 16 ই ফেব্রুয়ারির জন্য নির্ধারিত হতে পারে, তবে সত্য হল নতুন আউটল্যান্ডার সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়। যাই হোক না কেন, মিতসুবিশি ইতিমধ্যেই তার নতুন মডেলের ক্ষমতা "দেখানো" শুরু করেছে।
এটি করার জন্য, তিনি একটি ছোট ভিডিও প্রকাশ করেছেন যেখানে তিনি নতুন "সুপার অল-হুইল কন্ট্রোল" অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের টিউনিং প্রক্রিয়ার সময় বেশ কয়েকটি বাধার সম্মুখীন হচ্ছেন (এখনও ছদ্মবেশে মোড়ানো)।
কি হতে পারে
যেমনটি আমরা আপনাকে বলেছিলাম, আপাতত নতুন আউটল্যান্ডার সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়, মিতসুবিশি শুধুমাত্র বলেছে যে এটি "পাজেরো হেরিটেজ" এর উপর ভিত্তি করে, এবং এটি "আই-ফু-ডু-ডু" ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল যা, এটি মনে হয়, "মহিমাময়" এবং খাঁটি" এর সমার্থক।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
দৃশ্যত, এটি মিতসুবিশির নতুন স্টাইলিস্টিক ভাষা গ্রহণ করা উচিত, এই কারণে একটি সামনের সাথে গণনা করা উচিত যেখানে ইতিমধ্যে পরিচিত "ডাইনামিক শিল্ড" আলাদা হবে।
নতুন আউটল্যান্ডার প্রচেষ্টাকে রেহাই দেওয়া হয়নি।
মেকানিক্সের ক্ষেত্রে, CarScoops অগ্রসর হয়েছে যে মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারকে নতুন নিসান এক্স-ট্রেইল/রোগের সাথে প্ল্যাটফর্মটি শেয়ার করা উচিত এবং এমনকি 184 এইচপি এবং 245 এনএম সহ এর 2.5 লি বায়ুমণ্ডলীয় চার-সিলিন্ডার ব্যবহার করতে পারে।
গ্যারান্টি হল একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট গ্রহণ করা, যা ইতিমধ্যেই বর্তমান প্রজন্মের জাপানি এসইউভিতে বিদ্যমান, একটি বিকল্প যা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে — এটি বেশ কয়েক বছর ছিল যেখানে মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার সবচেয়ে বেশি বিক্রিত প্লাগ-ইন হাইব্রিড ছিল ইউরোপীয় বাজারে। সম্ভবত এটি নিসান থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া ই-পাওয়ার প্রযুক্তি সহ আরেকটি হাইব্রিড (নন-প্লাগ-ইন) ইঞ্জিনের সাথে হতে পারে।