לאחר מספר חודשים שוחחנו איתכם על הפרויקט של קיה להתקנת פאנלים סולאריים במכוניות לטעינת מצברים, כך צפתה יונדאי, משיקה את הדגם הראשון עם אפשרות זו, יונדאי סונטה היברידית.
לפי יונדאי, ניתן להטעין בין 30 ל-60% מהסוללה באמצעות מערכת הטעינה הסולארית על הגג, מה שלא רק משפר את יעילות הרכב אלא גם מונע את פריקת המצבר ומאפשר גם הפחתת פליטת CO2.
לעת עתה זמינה רק ב-Sonata Hybrid (שאינה נמכרת כאן), יונדאי מתכוונת להרחיב את טכנולוגיית הטעינה הסולארית לדגמים נוספים בהיצע שלה בעתיד.
איך זה עובד?
מערכת הטעינה הסולארית משתמשת במבנה פאנל פוטו-וולטאי צמוד גג ובבקר. חשמל נוצר כאשר אנרגיה סולארית מפעילה את פני הפאנל, המומר למתח חשמלי סטנדרטי על ידי הבקר ולאחר מכן מאוחסן בסוללה.
הירשם לניוזלטר שלנו
לדברי Heui Won Yang, סגן נשיא יונדאי: "טכנולוגיית הטעינה הסולארית על הגג היא דוגמה לאופן שבו יונדאי הופכת לספקית ניידות נקייה. הטכנולוגיה הזו מאפשרת ללקוחות לקחת חלק פעיל בנושא הפליטות”.
על פי התחזיות של המותג הדרום קוריאני, שש שעות של טעינה סולארית יומית אמורות לאפשר לנהגים לנסוע 1300 ק"מ נוספים מדי שנה. ובכל זאת, לעת עתה, מערכת הטעינה הסולארית דרך הגג ממלאת רק תפקיד תומך.