पहल, जिसका शीर्षक यूरोपीय बरनदूर घाटरिंग है, या यूरोपीय बैठक "स्थिर द्वार" , सबसे ऊपर, उन लोगों के लिए अभिप्रेत है, जो 1950 और 1955 के बीच, "पाओ डी फॉर्मा" द्वारा निर्मित पहली इकाइयाँ थे, अभी भी वोल्फ्सबर्ग कारखाने में हैं। पीछे, जैसा दिखता है ... एक स्थिर दरवाजा।
ये मॉडल - टी 1 पीढ़ी -, जिसे आजकल टाइप 2 का सबसे मूल्यवान संस्करण माना जाता है, 1950 के दशक के मध्य में निर्मित नहीं किया गया था, जब सामान की जगह शुरू की गई थी, और इससे इंजन क्षेत्र में कमी आई थी। अगले वर्ष, उत्पादन, जिसे ट्रांसपोर्टर के रूप में भी जाना जाता है, को अंततः वोल्फ्सबर्ग से हनोवर में एक नए कारखाने में स्थानांतरित कर दिया जाएगा।
जहां तक इस सप्ताह के अंत में 'पाओ डी फॉर्मा' की बैठक है, जिसका उद्घाटन संस्करण 2014 में हुआ था (यह केवल दूसरा संस्करण है), यह एम्स्टर्डम के बाहरी इलाके एमर्सफोर्ट में होगा। वही स्थान जहां 1950 के दशक में, वोक्सवैगन के तत्कालीन डच आयातक बेन पोन - वह वही था जिसने मूल रूप से टाइप 2 की कल्पना की थी - ने जर्मनी से वोक्सवैगन बीटल और ट्रांसपोर्टर के वितरण केंद्र के रूप में रेलवे टर्मिनल का उपयोग करना शुरू किया। .
'सोफी' सबसे पुराना मौजूदा वोक्सवैगन टाइप 2 . है
सबसे पुराना
इस साल के आयोजन में, 100 सबसे पुरानी और सबसे मूल्यवान वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर इकाइयों की उपस्थिति की उम्मीद है। उनमें से, 'सोफी', एक नीला 'ब्रेड रोल', अगस्त 1950 में उत्पादन लाइन को बंद कर दिया - मॉडल पर उत्पादन शुरू होने के ठीक पांच महीने बाद - और डच क्लासिक वोक्सवैगन विशेषज्ञ नटज़फहर्ज़्यूज ओल्डटाइमर के स्वामित्व में था। इसे सबसे पुराने टाइप 2 T1 के रूप में पहचाना जाता है जो अभी भी अस्तित्व में है.
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