Omojèn chaj konpresyon ignisyon (HCCI) . Yon akwonim ki te parèt toujou nan Autopédia da Razão Automóvel pandan kèk mwa ki sot pase yo. Kèk egzanp:
- Mazda ap travay sou yon nouvo motè ki pa bezwen bouji
- Ki jan motè HCCI Mazda a san bouji yo pral travay?
- Mazda revolisyone ankò. Dekouvri nouvo motè SKYACTIV-X yo
Nan 2018 nou pral chanje akwonim HCCI a nan yon lòt: SPCCI. Poukisa? Repons lan ap parèt pita nan tèks la.
Ann revize atik la
Kòm nou te ekri pi bonè, teknoloji HCCI (ignisyon pa konpresyon ak chaj omojèn) pèmèt yon motè gazolin sikile combustion san bouji . Litani a pi popilè (deja syèk fin vye granmoun...): admisyon, konpresyon, eksplozyon ak tiyo echapman.
Menm jan ak yon motè dyezèl, motè gazolin ak teknoloji HCCI presyon an nan melanj la se tankou konbisyon deklanche san yo pa itilize nan bouji.
Anpil bòs mason yo te eseye fè motè gazolin posib ak teknoloji sa a, ki konbine pi bon nan Diesel (koupl, repons ba-rev ak ekonomi gaz) ak pi bon nan motè gazolin sik Otto (pouvwa, efikasite ak emisyon), men pèsonn pa fè sa. reyalize akòz pwoblèm yo nannan nan solisyon sa a - ke mwen pral eksplike pita.
Pa gen moun, eksepte kèk mesye trè fè tèt di ki travay la sou bò Hiroshima. Mesye sa yo ki kontinye envesti nan motè Wankel yo, refize diminye motè yo ak afime ak konviksyon ke anvan elèktrifikasyon machin nan, gen toujou yon anpil nan "ji" yo dwe ekstrè soti nan motè a ki degaje konbisyon fin vye granmoun. Mesye sa yo (jan ou te deja devine...) se enjenyè Mazda.
Di bonjou! nan SPCCI (Spark Kontwole Konpresyon Ignisyon)
Kòm nouvèl la ap soti, nou jwenn plis detay sou nouvo teknoloji sa a ki pral prezan nan dezyèm jenerasyon motè Mazda SKYACTIV - kòmanse nan 2019.
Dezyèm jenerasyon motè Mazda sa a pral rele SKYACTIV-X epi li pwomèt pou l ofri pi bon kalite Diesel ak pi bon motè gazolin nan yon sèl motè:
Kòm te koutim nan dènye ane yo, enjenyè mak Hiroshima rete konvenki nan opsyon yo. Ak nan envestisman sa a, teknoloji te fèt SPCCI (Spark Controled Compression Ignition), ki nan Pòtigè vle di yon bagay tankou «spark kontwole konpresyon ignisyon sistèm».
Men, èske li pa te rele HCCI?
Wi, li te rele HCCI, men teknoloji sa a pa t 'sèvi objektif Mazda a. Teknoloji HCCI gen yon pwoblèm grav: li travay sèlman nan kondisyon ideyal pou itilize (ba rev, tanperati ki ba ak presyon atmosferik konstan). Sinon, yon fenomèn ke yo rekonèt kòm "pre-detonasyon" rive, ki drastikman diminye efikasite combustion ak konpwomi fyab motè a.Se poutèt sa mak la devlope teknoloji SPCCI, ki distenge tèt li de HCCI nan ke li jere jwenn limit li yo, lè w ap itilize bouji yo ak lòt sistèm (ki nou pral pale pita...) pou kontwole moman ignisyon an, menm si prensip travay la se menm bagay la.
Se poutèt sa, kontrèman ak sa ki te rapòte nan dènye mwa yo, pa nou, Motè SKYACTIV-X pral gen bouji. Fonksyone teknoloji SPCCI la byen ilistre nan videyo sa a:
Kòm ou ka wè, prensip travay la se senp. Sepandan, ekzekisyon an pi konplèks pase sa li parèt.
An brèf, teknoloji SPCCI travay jan sa a: Yon premye vag lè/gazolin trè pòv enjekte nan admisyon, yo nan lòd yo dwe sibi pi gwo konpresyon pase nan motè konvansyonèl san pre-ignisyon (lè melanj lan eksploze anvan pwen ideyal la).
Nan yon dezyèm moman, yon dezyèm vag gaz ak yon melanj pi rich yo enjekte akote ploji a, ak ECU a bay ignisyon ploji a. atravè paramèt yo verifye nan moman egzak sa a (tanperati, presyon, melanj lè/gazolin, elatriye). Nan moman sa a, melanj lè / gaz la sibi gwo presyon ke melanj lan limen, pa sèlman tou pre bouji a, men imedyatman nan tout chanm ki degaje konbisyon an.
Isit la se kote diferans lan manti. Sa a siksesyon nan evènman deklannche yon konbisyon ki pi omojèn, pi vit ak pi efikas nan melanj la tout antye. Nan lòt mo, yon konbisyon pi rapid reyalize, kote plis travay fè ak mwens gaz, ak mwens fòmasyon nan gaz echapman danjere tankou NOx (oksid nitwojèn).
Nan yon motè gazolin ki depann sèlman sou bouji a, eksplozyon an se pi dousman, ki rive sèlman tou pre bouji a, ak flanm dife a pwopaje nan chanm ki degaje konbisyon ki rete a.
Li sanble senp, men pwosesis sa a tout antye te soti nan yon etid entansif sou konpòtman an nan gaz nan chanm lan ki degaje konbisyon ak devlopman nan elektwonik trè avanse. Kontwòl evènman yo pandan combustion se tèlman gwo ke Mazda se kapab varye rapò a konpresyon nan motè a depann sou moman sa a nan ignisyon nan bouji a. Tankou? Kreye onn presyon nan direksyon opoze ak piston an nan moman ignisyon etensèl la.
Fikse pwoblèm nan ak kontwòl ignisyon an...
… Mazda te bezwen jwenn yon solisyon pou kenbe melanj lè/gaz nan motè a konstan ak ase, kèlkeswa presyon atmosferik deyò. Sa a se sèl fason teknoloji SPCCI, kontrèman ak sa k ap pase ak teknoloji HCCI, ka travay nan tout rejim wotasyon ak nan yon foul moun nan diferan anviwònman.
Pou rezoud pwoblèm sa a, Mazda pral ekipe motè SKYACTIV-X yo ak yon konpresè volumetrik "mèg" (tip rasin) ki pral kenbe presyon inlet la konstan. Nan vire, kontwòl tanperati a nan chanm konbisyon an pral fèt pa yon valv EGR elektwonikman kontwole. Nan fason sa a, Mazda se kapab kontwole tout paramèt yo ki entèfere ak distribisyon ignisyon motè a atravè yon inite kontwòl ki kontwole sa yo ak lòt periferik motè (detèktè, enjektè, elatriye).
Kontwòl dife final la?
Avèk sous teknolojik sa a, Mazda kapab kontwole ki jan, ki lè ak nan ki kondisyon se ke konbisyon (enèji tèmik) transfòme nan mouvman (enèji sinetik). Li se san dout yon feat teknolojik remakab, nan plis pase 6000 revolisyon pou chak minit! Ak isit la, mwen santi mwen tankou mwen nan 3000 BC, toujou gen pwoblèm limen yon chemine ...
Nou ap chèche pou pi devan pou eseye premye modèl yo ak motè SKYACTIV-X. Kandida a pou premye motè sa a ak teknoloji SPCCI se la pwochen jenerasyon Mazda3 , ki pral frape mache a nan 2019.
