1か月ほど前、ポルシェはル・マン24時間レースで19回目の勝利を収め、3回連続で勝利を収めました。メカニックとドライバーに加えて、主要な主人公としてポルシェ919ハイブリッドを持っていたレース。
歴史的な耐久レースでアウディの覇権を奪うことを目的として当時発表された2014年ジュネーブモーターショーで発表された競合モデルは、シュトゥットガルトの本拠地でのテクノロジーの頂点を表しています。見てみましょう：後車軸に2.0リッターの4気筒V字型ターボエンジン、前輪を駆動する電気モーター、2つのエネルギー回収システム（ブレーキと排気）、カーボンファイバーとアルミニウムシャーシ、重量875kg、全空力のスペクタクル。
この最先端の技術はすべて、同様に高度なステアリングホイールを介してパイロットにサービスを提供し、技術に集中しています…しかし、一般の人間のために明らかにすることは困難です。私たちが日常的に運転している車とは異なり、ここでのハンドルの機能は、方向を変えることよりもはるかに進んでいます。
全体として、前面に24個のボタン、背面に6個のタブがあり、中央に画面があり、ギアのギアリング、バッテリーの状態、速度など、車両に関連するすべての情報が（ほぼ）集中しています。ハンドルが長方形になっているので、車の乗り降りが簡単です。
最も頻繁に使用されるボタンは上部に配置されており、親指で簡単にアクセスでき、燃焼エンジンと電気ユニットの間の管理が可能です。右側の青いボタン（16）は、追い越し時に信号を出すために使用されます。反対側の赤いボタン（4）は、バッテリーからより多くのエネルギーを引き出すのに役立ちます–「ブースト」。
ディスプレイの下にあるロータリースイッチ（TC / CONおよびTCR）は、トラクションコントロールを微調整し、上部のボタン（黄色と青）と連動して機能します。ピンク（BR）の色合いのノブは、フロントアクスルとリアアクスルの間のブレーキを調整するために使用されます。
同様に重要なのは、ラジオシステムを制御するRADボタンとOK（緑）ボタンです。音楽を聴かずにチームと通信するために…左側の赤いDRINKボタンを使用すると、ドライバーの飲用システムを操作できます。右側のSAILは、燃焼エンジンが介入しないようにすることで燃料を節約します。 RECUPロータリースイッチは、エネルギー回収システムを制御します。
パドルに関しては、最も重要なものは中央にあり、ギアチェンジに使用されます。上部には「ブースト」を制御するパドルと下部にはクラッチを制御するパドルがあります。
飾るのは簡単ですよね？今、300 km / h以上の速度でこれらすべてを制御しなければならないことを想像してみてください…
