何十年にもわたってバックグラウンドに追いやられてきた2ストロークサイクルエンジンは、大きな扉を通って自動車産業に戻ってきている可能性があります。ルノーは、強力なエンジンの発表で、この成果に責任があります。
内燃機関は健康であり、推奨されています。ますます効率的で、より強力で、汚染の少ない内燃機関は、絶え間ない技術開発のため、または他のソリューションの経済的に実行可能な代替手段がないために、死を延期することを止めません。
関連：トヨタがハイブリッドカーの革新的なアイデアを紹介
その一例が、ルノーが新たに導入したPOWERFULエンジンです。これは、「POWERtrain forFUtureLight-duty」に由来する名前です。 2気筒ディーゼルエンジンとわずか730cc。これまでのところ、新しいことは何もありません。2ストローク燃焼サイクルではありませんでした。今日、販売されているすべての車が4ストローク機構を使用していることを思い出してください。
いくつかの理由で自動車業界で長い間放棄されてきたソリューション。つまり、滑らかさの欠如、動作ノイズ、および出力の弱い進行性によるものです。さらに、これらのエンジンは、潤滑の目的で燃焼にオイルの混合物を使用します（または使用します）。これにより、大気への排出レベルがトリガーされます。記憶が私に正しく役立つならば、自動車産業における2ストロークエンジンの最後の出現はこれでした（画像であなたはトラバント、ソビエトドイツからのブランドを見ることができます）：
