ロサンゼルスでの最初の公演の後、そして後にジュネーブでの公演の後、リスボンはジャーナリストにジープの世界的な野心の欠けている部分を示すために選ばれました：新しいジープコンパス.
Limitedは、標準的なテクノロジーと機器の点で最先端のバージョンです。
この第2世代では、ヨーロッパ市場への賭けはこれまでになく明確になり、ジープにとって良い瞬間の後に来ています。アメリカのブランドは、過去7年間で連続成長を記録し、FCAの世界で真のサクセスストーリーとなっています。
このように、新しいコンパスの導入により、ジープはヨーロッパでの提供を完了し、SUVは、最も競争力がありながら最も急速に成長しているセグメントの1つに直接参入します。
真ん中には美徳がありますか？
ジープの範囲でレネゲードとチェロキーの間に位置するコンパスは、ヨーロッパでは中型SUVと見なされています。アメリカ人はそれをコンパクトSUVと呼んでいます。そして、プラットフォーム（Small US Wide）がレネゲードと同じである場合、美学に関しては、コンパスはチェロキーからインスピレーションを盗んでいました。
外側では、ジープのデザイナーはブランドの伝統を維持するよう努めており、主に7つのインレットと台形のホイールアーチを備えたフロントグリルに見られます。明るい署名は、後部と同様に、より高い線で根本的に改訂されました。前モデルと比較して、ルーフの下降ラインはよりスポーティなスタイルを与え、一般的により合意された外観であり、私たちの測定値を満たしています。そしてそれらについて言えば：長さ4394 mm、幅1819 mm、高さ1624 mm、ホイールベース2636mm。
内部では、チェロキーとの類似点が続いています。材料と装備の選択は、特にキャビン全体に赤いアクセントが付いたトレイルホークバージョンで、モデルの願望を裏付けています。
センターコンソールの台形のフレームはジープの特徴的なラインに戻り、下部にやや紛らわしい方法で楽しいボタンを集中させます。後部座席とラゲッジコンパートメントのスペース（容量438リットル、後部座席を折りたたんだ状態で1251リットル）については、指摘することはほとんどまたはまったくありません。
新しいジープコンパスには、衝突警報、ブラインドスポットモニタリング、カメラの反転、横滑り防止装置など、70を超えるアクティブおよびパッシブの安全機能があります。保護を強化するために、コンパスは65％を超える高張力鋼を使用した「安全ケージ」構造の恩恵を受けています。
プレゼンテーションの後、4輪駆動システムと9速オートマチックトランスミッションを搭載した170hpと380Nmの2.0マルチジェットエンジンを搭載したTrailhawkバージョンをテストすることができました。私たちは、オフロード侵入に最適なバージョンを正確にテストすることから始めました…都市のサーキットで。それでも、ディーゼルエンジンは、大きなノイズがなく、スムーズな乗り心地を提供する、快適な能力を備えていることが証明されました。ステアリングは、セグメントのライバルよりも重くて感度が低いものの、正確でコーナリング感があります。
クルージングモードからより急いでいるモードに移行するとき、9速ギアボックスの滑らかさを考えると、エンジンは少し怠惰に見えるかもしれませんが、170hpと380Nmがそこにあり、自分自身を感じさせます-疑問が続く場合は、試してみてください。スピードメーターを見てください。
「そのクラスで最も適したオフロード車」。なりますか？
ジープの場合、私たちの好奇心を最も刺激したのは、特にこのトレイルホークバージョンでのジープコンパスの全地形対応スキルでした。そしてここでアメリカのSUVは、Jeep ActiveDriveとJeepActive DriveLowという便利な名前の永続的な全輪駆動の2つのインテリジェントシステムを利用しています。どちらも、必要に応じて、利用可能なすべてのトルクをいずれかのホイールに伝達することができます。この管理は、5つのモードを選択できるセンターコンソールのセレクターを介して行われます。自動車、雪（雪）、砂（砂）、泥（泥）、岩（岩）。すべてとても美しい。しかし…そして実際には？
実際には、ジープが新しいモデルのオフロードパフォーマンスを賞賛したとき、それは誇張ではなかったと言えます。この新世代では、コンパスは、最も急な上り坂や下り坂、セラシントラ自然公園の「狭い道」でも、大きな驚きなしに、「あなた」によって甌穴や岩を扱います。
冒険的な外観以上に、このTrailhawkバージョンでの地上高の増加（2.5 cm）、足回りの保護プレート、迎え角と出発角度は、競争に関連するコンパスの差別化された側面です。後車軸の電子デカップリングが前輪駆動モデルの典型的な消費を可能にするという追加のボーナスがあります。両方の長所。
10月にポルトガルに到着
大西洋の反対側ですでに何ヶ月にもわたる商業化が進んでいるジープコンパスは、早ければ来月には2つのガソリンと3つのディーゼルオプションで「旧大陸」の主要市場に到着します。ポルトガルでの発売は10月にのみ予定されており、価格はまだ明らかにされていません。
そのエンジン1.4MultiAir2ターボ 2つの電力レベルで利用可能になります：140馬力（4×2トラクションの6速マニュアルギアボックスに結合）および170馬力（4×4トラクションの9速オートマチックトランスミッションに結合）。
ディーゼルバリアントでは、コンパスにエンジンがあります1.6 MultiJet II 120 hp（6速マニュアルギアボックスと4×2トラクション）と2.0 MultiJet II 140 hp（9速オートマチックまたは6速マニュアル付き4×4ドライブ）。の最も強力なバージョン2.0マルチジェットII（そして私たちがテストできたこと）借方170馬力、9速オートマチックトランスミッションと4×4トラクションを組み合わせた。
