それは時間の問題でした。オペルコルサ-eラリーが最初の電気ラリーカーになった後、今度はシュコダオーストリア、クライゼルエレクトリック、バウムシュラーガーラリー＆レーシングとともに、シュコダモータースポーツがシュコダファビアラリー2エボ.
として知られているシュコダRE-X1クライゼルはまだプロトタイプですが、オーストリア自動車連盟（ÖAMTC）によってすでに承認されています。そのため、このプロトタイプはオーストリアのラリー選手権に出場する準備ができています。
このプロトタイプについて、Skoda MotorsportのディレクターであるMichalHrabánekは次のように述べています。 。
難しい変革
もちろん、Fabia Rally2evoを電気ラリーカーに変えるのは簡単なことではありませんでした。プロセスは詳細に説明されていませんが（そして、競技用プロトタイプの場合はそうなるとは予想されていませんでした）、チェコのブランドは、イオン電池に対応するためにボディとシャーシに大幅な変更を加える必要があることを明らかにしましたリチウムの。
52.5 kWhの容量では、重心を利用するために可能な限り低い位置に設置する必要がありました。その役割は、354hpと600Nmを供給するKreisel電気モーターを「供給する」ことです。これらの値は、FabiaRally2を装備する1.6lターボが提供する291hpと425Nmよりも優れています。エボコンペ！
改良されたサスペンションを装備したこのシュコダRE-X1クライゼルには、200kWの電力を備えた特定の充電ステーションも付属します。