日本のブランドにとって重要な瞬間であり、トヨタRAV4ハイブリッドがC-SUVセグメント向けのトヨタからの最初のハイブリッドコンパクトSUVでなかった場合、市場でユニークなオファーです。
サクセスストーリー
トヨタがRAV4を発売したのは1994年で、全輪駆動とコンパクトなデザイン（3695 mm）の3ドア構成を備えたレクリエーションアクティブビークルは、トヨタRAV4を最初の「アーバン4×4」にしました。それは新しいセグメント、コンパクトSUVの正式な発足でした。
初年度の販売台数は53,000台で、1996年には3倍になります。2013年の販売台数は、初代発売年の1994年の10倍でした。
トヨタRAV4は150か国以上で販売されており、4世代のSUVで600万台以上が販売されています。欧州市場は150万台を占めており、トヨタによれば、1994年以降に販売された台数の90％がまだ流通している。
数字で「ハイブリダイゼーション」
トヨタはハイブリッドモデルで豊富な経験を持っており、1997年に初のシリーズ生産ハイブリッド車であるトヨタプリウスの第1世代を発売してこの革命を開始しました。トヨタプリウスが16年前にヨーロッパで発売されて以来、日本のブランドは「旧大陸」で100万台のハイブリッド車を販売し、さらに世界中で800万台を販売しました。結果？世界で販売されているすべてのハイブリッド車の60％はトヨタ/レクサスであり、この売上高は、5,800万トン以上のCO2の推定排出削減に貢献しました。 2020年の目標は？売上の半分はハイブリッドでなければなりません。
これまでで最も強力
ボンネットの下には、2.5リッターのアトキンソンサイクルガソリンエンジンがあり、157hpと206Nmの最大トルクを備えています。一方、電気モーターは、105kW（145 hp）と270 Nmの最大トルクを持ち、合計出力は197hpです。この値により、トヨタRAV4ハイブリッドは8.3秒で0-100 km / hのスプリントを実行できます。最高速度180km / h（制限付き）に達します。トヨタRAV4ハイブリッドは、ヨーロッパでこれまでに販売されたRAV4の最も強力なバージョンです。
E-Four：フルトラクション
トヨタRAV4ハイブリッドは、前輪駆動（4×2）と全輪駆動（AWD）で利用できます。四輪駆動のバージョンでは、トヨタRAV4ハイブリッドは、後車軸に69hpおよび139Nmの2番目の電気モーターを搭載し、その管理と制御がE-Fourトラクションシステムを担当します。このソリューションは、2つの軸の間にシャフトを必要とせずに、コストを削減する目的で適用されました。使い方？
E-Fourドライブシステムは、前輪の電気モーターとは関係なく、後輪のトルク配分を変化させます。地形条件に応じてトラクションとドライビングパフォーマンスを最適化することに加えて、トラクションロスを低減します。独立しているという事実は、従来の4×4システムと比較して燃料の最適化を可能にします。けん引能力は1650kgです。
マニュアルギアボックスと「スポーツ」モードをシミュレートする
新しいトヨタRAV4ハイブリッドの新機能の1つは、完全に改訂されたハイブリッドシステムの制御ソフトウェアです。連続バリエーションボックス（CVT）は線形加速を提供し、車輪に動力を供給する漸進的な方法が資産です。 「シフトマティック」機能は、ドライバーにマニュアルトランスミッションのシフトに似た感覚を与えます。
「スポーツ」モードは、従来の役割を果たします。エンジンの応答性が向上し、トラクションが即座に得られます。
Toyota Safety Sense：安全、合言葉
Toyota Safety Senseは、ミリ波カメラとレーダー、プリコリジョンシステム（PCS）、車線逸脱警報（LDA）、自動ハイライト（AHB）、交通標識認識（RSA）を組み合わせたものです。トヨタRAV4には、アダプティブクルーズコントロール（ACC）と、車両や歩行者との潜在的な衝突を検出できる改良されたプリコリジョンシステム（PCS）もあります。
中身
インストルメントパネルに配置された4.2インチカラーTFTマルチインフォメーションディスプレイにより、運転中にすべての車両情報を調べることができます。コンフォートバージョン以降、8インチのカラータッチスクリーンを備えたトヨタタッチ2がダッシュボードに表示されます。
運転して
スペインの土地を横断するこの最初の接触では、さまざまなタイプの地形と2つのバージョン（4×2とAWD）でトヨタRAV4ハイブリッドを運転する機会がありました。
197 hpは十分すぎるほどであり、CVTボックスの「故障」が原因で、非常に直線的に感じられます（強度の大きなデモンストレーションはありません）。エンジンノイズは、「深い」加速において引き続き強力な役割を果たしており、この分野ではまだやるべきことがいくつかあります。
消費量に関しては、宣伝されている100 kmあたり4.9リットルに近づけることは容易ではなく、全輪駆動バージョンではこれらが増加する傾向があります。結論は、2つの変種に関する次の完全なエッセイで引き出されることになります。
全体的にはかなりポジティブな感じです。これは私が最近運転するのが一番楽しかったトヨタモデルの1つです（1位は特別なトヨタのために予約されています）。
トヨタRAV4ハイブリッドは、そのDNAを裏切ることなく、若くてダイナミックな外観をしています。 RazãoAutomóvelでのポルトガルの土壌でのテストをお見逃しなく。トヨタRAV4Híbridoを、目立つように意図された都会のジャングルに連れて行きましょう。あなたはジャングルの王になる準備ができていますか？
価格と仕様
デビューハイブリッドモデルに加えて、トヨタRAV4は新しいディーゼル提案も受け取ります：ポルトガル市場で€33,000（アクティブ）から入手可能な147馬力の2.0D4-Dエンジン。 THE トヨタRAV4ハイブリッド排他的なAWDバージョンで€37,500から€45,770まで利用可能です。
有料道路でのクラス1：Via Verdeデバイスに関連付けられている場合は常に、トヨタRAV4は有料道路でクラス1です。
画像：トヨタ
