1998年から生産中（マイナーな改造のみを受けています）、小さくて冒険的なスズキジムニーはついに18世紀に入ります。 XXI。
鈴木は1年以上前から小さな日本の「Gクラス」をテストしてきました、そして今、リークのおかげで、それがどのように見えるかを初めて見ることができます。
四角い線は、故スズキサンタナ/サムライの初期世代の一種の復活で、ボディワークを支配します。
スケーリングするクラスG。真剣に？
はい、それは誇張ではありません。現世代と同様に、新しいスズキジムニーもストリンガー付きのフレームを使用します（ボディワークとは関係ありません）。
現在自動車業界で完全に使用されていないソリューション（モノブロックシャーシを損なう）が、オフロードでの使用に最適な妥協点を提供し続けます（より長いサスペンションストロークを可能にします）。現在、あなたは指で数えることができます、まだこのアーキテクチャを使用しているモデル、そしてそれらのすべては「純粋で難しい」です：メルセデスベンツGクラス、ジープラングラー、ピックアップトラックと他のほとんど。
ですから、メルセデスクラスGを思い出させるのは、小さなスズキジムニーの四角い線だけではありません。アーキテクチャの面でも、類似点は明らかです。
すべてに備えて
そのようです。スズキは、新しいジムニーにその哲学にふさわしいドライブシステムを装備することが期待されています。したがって、新型スズキジムニーは、ブランドの最新モデルで使用されているALLGRIPPROシステムを使用することが期待されます。このシステムでは、シングルドライブ（2WD）、全輪（4WD）、およびデフロック（4WDロック）モードのドライブを簡単なボタンで選択できます。エンジンに関しては、ガソリンエンジン、すなわち、111馬力の1.0リッターターボと90馬力の1.2リッター（大気）のみが期待されています。これは、新しいスズキスイフトからすでに知られています。ボックスは、エンジンに応じて手動または自動にすることができます。
より近代的な
外側では単純な解決策で1990年代に戻るように思われる場合、内側では感覚が少し異なります。
内部には、スズキイグニスからすでに知っているものと明らかに似ている最新のインフォテインメントシステムを見つけることができます。
公開発表は10月末に東京ホールで予定されています。