日本のニューハーフがパリに侵入-プジョー4008

2008年、PSAグループ（Peugeot-Citroen）は、世界の自動車生産市場での地位を大幅に拡大するために、三菱自動車の一部を買収する可能性を検討していました。

契約は実現しなかったが、日本の巨人との接触は、とりわけ、岡崎工場で2台のフランスのSUVの建設につながった：シトロエン用のCクロッサーとプジョー用の4007、遺伝的に日本の車、またはそれは彼らの基地ではなかった三菱アウトランダー。

プジョーのコンパクトSUV戦争への参入は、4008で行われます。、三菱ASXをベースにしています。プジョーが日産キャシュカイが支配する領域に入るのは、（ブランドの新しいモデルのトレンドに従って）強力なライオンが正面にいることです。この真新しい猫は、セグメント内の完全に新しいモデルとしてそれ自体を提示します。

コンパクトで、スポーティさと要求の厳しい日常生活に対応する必要性を兼ね備えた外観の4008は、最近アルガルヴェで見る機会と特権を持っていたので、機敏で軽快です。私は特権を言うのでポルトガルの土地でこのモデルを見るのは簡単ではありませんプジョーは3008に非常に近いと考えており、私たちの小さな市場ではそれを適切に吸収できないと考えているため、プジョーはポルトガルで販売しないことを決定しました。

最初の影響はポジティブでした。今年3月にジュネーブモーターショーで発表されたモデルは、日本の兄弟を赤面させる攻撃的なフロントを備えた若くてダイナミックな車です。しかし、不思議な気持ちが薄れ、耳をつんざくような無関心に道を譲るのに、それほど時間はかかりません。プジョー4008はモダンで簡単な製品ですは、日本の心を共有する貧弱なASXに由来し、より洗練されたフランスのデザイン、光沢のある16インチ以上のホイールに対応できるクロームとロープロファイルのタイヤで「塗装」されています。もっとばかげている。

内部では、アジアのモデルにすでに存在していたものを最大限に活用し、フランスのブランドは、新しいC4エアクロスのCitröenと同様に、コックピットの周りにライオンを広げることに限定されていました。

それらはパートナーシップの結果であることは事実ですが、それは批判に対する証拠となることを妨げるものではありません。特に、品質と売上の面で巨像と競合するセグメントで自らを主張しているブランドについて話す場合はそうです。新しいモデルは、外側が1つであり、内側が同じであるということはあり得ません。明るいコピーとの競争との戦いは、現金残高では見栄えがするかもしれませんが、将来的にはさらに多くの費用がかかる可能性があるためです。一方で、特に最近では、製造コストを最小限に抑える必要があるという理解があり、これがこの製品の結合を支持する唯一の議論かもしれません。

国内市場向けで利用できるディーゼルエンジンは2つだけです。C4エアクロス：PSAグループの1.6HDiブロックの115hpバージョンと、全輪駆動の三菱製の150hpの1.8HDiと価格は€30,800から最初に。私たちは9人のテストを受け、これらの「偽の双子の兄弟」の1人をファッションセグメントのリーダーと対面させる機会を残されています。基本的には、どちらもデザイナーのココ・シャネルによるドレスの販売を試みたもので、目立つように群衆の中に見過ごされることはなく、確かに長持ちする日本の素材で縫い付けられていますが、それを着ている人は誰でも知っています：あなたは感じるでしょうイライラするエチケットが背中を引っ掻く。

そして、あなたが知っている、新しいプジョー4008についてあなたの意見を与えるために立ち寄ってください。

テキスト：Diogo Teixeira