400hpエンジンを目覚めさせるキーから、キャビンの通気孔まで、Spyker C8 Aileronは、細部へのこだわりという1つのことだけを念頭に置いて製造された車です。純粋主義者は感謝しています。
Spyker C8 Aileronはオランダ発祥の作品（ブランドの本部）で、2009年にパリのサロンでデビューしました。以前のモデルであるスパイカーC8ラビオレットの進化の成果である、C8アイレロンはその価値のある後継者として登場します。航空の血統は、C8アイレロンのほぼすべての側面で明らかです。たとえば、使用されている材料は、アルミニウムが多用されていたため、前世紀半ばの航空業界を思い起こさせます。
同じくアルミニウム製のわずか230kgのスペースフレームシャーシは、ロータスによって特別に開発されたサスペンションの性能に伴う必要な剛性を提供します。ボディパネルの外側は、500℃前後の温度で成形されています。
また、外側では、ガラスの屋根が他のようにジェットエンジンの形をとる空気取り入れ口によって分割されています。ステンレス製のリアディフューザーは、安定性を高め、高速でダウンフォースを発生させ、パッケージ全体のスリムな外観にさらに貢献します。
関連項目：Sick McVick：模倣エンジンのマスター
ブランドの航空遺産は、スパイカーC8アイレロン内でさらに牽引力を獲得しています。超近代的な戦闘機に触発されたデジタルインテリアを忘れてください。C8アイレロンは他の時代に触発されました。昔はミニキャロットが遺伝学の最大の進歩であり、車の液体の温度は軽金属から手で示されていました。 C8 Aileronの内部には、革ではないものがアルミニウムです。
センターコンソールは、ブランドの特徴的な作品の展示ステージです。以前のブランドモデルとは異なり、ギアセレクターではなく、6速ZFオートマチックギアボックスのモードである露出したギアレバーについて話します。 。オートマチックトランスミッションのオプションは、アメリカと中東の市場で車をより面白くするための必要性として、セールスマネージャーのピーターヴァンルーイによって正当化されました。ギアボックスの変更は、パドルシフト、大型、固定、およびアルミニウムを担当しています。
見逃せない：現代性には魅力がありませんね。
これまでステアリングホイールについては触れていませんが、それには十分な理由があります。オートマチックトランスミッションにすでに不満を持っていた真の純粋主義者にとって、ステアリングホイールはアウディR8やランボルギーニガヤルドと同じであるため、スパイカーC8アイレロンの2番目に大きな異端です。おそらく、エアバッグ付きのステアリングホイールを含めることを定めたのは安全規制でしたが、エアバッグがないが単に壮大なC8Lavioletteの神話上の4アームステアリングホイールを思い出してください。
エンジンルームには、信頼できる4.2リットルの容量のアウディV8エンジンがあります。 400hpは控えめで、ここでの意図は記録を破ることではないことを示しています。 100km / hまでの加速は4.5秒、最高速度は300km / hで、1400kgと比較的軽量なため、多くのことを語ることができます。それでも、より劇的な加速への欲求がより大きく話すならば、ブランドはパワーを500hpまで上昇させる容積測定コンプレッサーを通して強制的に誘導する可能性を提供します。
サプライヤーによる生産の継続性と供給削減の不確実性の間で、スパイカーC8アイレロンが世界に紹介されてからほぼ5年が経過し、それ以来、同じように世界に知られることのなかった車でした。 。同じクラスの他の人がそうしていること、そしてこれは販売でそれ自身を明らかにします：2009年以来約80台の車、そして2013年には2台だけが販売されました。競争と24万ユーロの価格を考慮すると、C8 Aileronは、市場の小さなニッチ市場でのみ魅力的な車になります。
それが何を望んでいるかをよく知っているニッチ。パフォーマンスが最も重要なことではなく、それが伝える詳細と感覚を備えた車。ギャラリーにとどまる：
