3つの都市モデル（電気フィアット500、ホンダジャズハイブリッド、ディーゼルプジョー208）をテストした後、グリーンNCAPはBセグメントに戻り、Mazda2、フォードプーマ、DS3クロスバックをテストしました。
覚えていないかもしれませんが、グリーンNCAPテストは、空気清浄度指数、エネルギー効率指数、温室効果ガス排出指数の3つの評価領域に分けられます。最終的に、評価対象の車両には最大5つ星の評価が付けられ（Euro NCAPの場合と同様）、車両の環境性能が評価されます。
今のところ、テストは使用中の車両の環境性能のみを考慮しています。将来的には、Green NCAPは、たとえば、自動車を生産するために生成される排出物や電気自動車が必要とする電力源を含む、Well-to-Wheelの評価も実施する予定です。
結果
すでに通常になっていることとは反対に、テストされたモデルはどれも100％電気（またはハイブリッド）ではなく、ガソリンモデル（Mazda2）、マイルドハイブリッド（フォードプーマ）、およびディーゼルが代わりに提示されています（DS 3クロスバック）。
3つのモデルの中で、最高の分類が与えられましたマツダマツダ2 1.5リッターSKYACTIV-Gを搭載した、3.5つ星を達成。エネルギー効率の分野では6.9 / 10のスコアを獲得し、空気清浄度指数では5.9 / 10に達し、温室効果ガス排出量では5.6 / 10でした。
THE フォードプーマ 1.0 EcoBoostマイルドハイブリッドで、3つの評価領域で3.0つ星と次の評価を達成しました。エネルギー効率の分野で6.4 / 10。空気清浄度指数で4.8 / 10、温室効果ガス排出量で5.1 / 10。
最後に、DS3クロスバック 1.5 BlueHDiを搭載し、2.5つ星で最も控えめな結果を達成しました。 Green NCAPによると、Gallicモデルはテストで粒子の放出をうまく制御できましたが、アンモニウムとNOxの放出は最終結果に悪影響を及ぼしました。
したがって、エネルギー効率の分野では、DS3クロスバックは5.8 / 10の評価を達成し、空気清浄度指数では4/10に達し、最終的に温室効果ガス排出量に関しては、スコアは3.3 / 10にとどまりました。 。