私たちはフォーカスRSさえ持っていないかもしれませんが、フォードはフォーカスを「スパイスアップ」する方法を忘れていません、そしてこれの証拠はフォードフォーカスSTエディション、独占バージョンであり、アメリカのブランドのホットハッチのダイナミクスにさらに焦点を当てています。
一部のヨーロッパ市場のみを対象としており（ポルトガル語がその1つであるという兆候はありません）、Focus ST Editionは、一連のスタイルの詳細のおかげで目立ち始めています。
カラー「アズラブルー」は、これまでブルーオーバルブランドの別モデルであるフィエスタSTエディションでしか見られなかった、フォーカスレンジのこのバージョン専用です。この塗装とは対照的に、グリル、バンパー、ミラーカバー、リアスポイラーとディフューザーにはグロスブラック仕上げが施されています。
しかし、それだけではありません。ミシュランパイロットスポーツ4Sタイヤを備えた19インチの5スポークホイールも新しく（バネ下重量を減らすのに役立ちました）、「ST」ロゴもレタッチされました。内部には、革と青いステッチで部分的に装飾されたRecaroスポーツシートがあります。
より洗練されたダイナミクス
独特の装飾にもかかわらず、フォードフォーカスSTエディションと他のフォーカスSTの最大の違いが集中したのはアース接続でした。まず、KW Automotiveから調整可能なコイルオーバーを受け取り、これらはFordPerformanceによる追加のチューニングも受けました。
これらは「通常の」STのサスペンションよりも50％堅く、地面までの高さを10 mm下げることができ、お客様が希望する場合は20mmの追加調整が可能です。
さらに、ドライバーはショックの圧縮と減圧をそれぞれ12レベルと15レベルで調整することもできます。非常に多くの調整が許可されているため、フォードはニュルブルクリンクへの「必須の」訪問を含む、最も多様な状況に合わせた調整の提案を含むガイドを作成しました。
さらに、Focus ST Editionは、アクティブなリミテッドスリップデフ（別名eLSD）、複数の運転モード、330mmのフロントディスクと302mmのリアディスクも備えています。
変更されていないメカニズム
ボンネットの下では、すべてが変更されていません。したがって、フォードフォーカスSTエディションは、残りのフォーカスSTで使用されている2.3リットルの4気筒ターボを引き続き使用します。この場合、トランスミッションは6つの比率のマニュアルギアボックスを独占的に担当します。
これらすべてにより、最高速度250 km / hに到達し、わずか5.7秒で従来の0から100 km / hに対応できます。
5ドアバージョンで独占的に入手可能なフォードフォーカスSTエディションの価格は、英国（選択されたヨーロッパ市場の1つ）で35 785ポンド（約41719ユーロ）から始まります。今のところ、フォードが何台のフォーカスSTエディションユニットを生産する予定であるかについての表示はありません。