約2ヶ月後、海外だけでなく、ボルボP1800シアンシアンレーシングによって作成された、吉利グループの競争部門は、この魅惑的なレストモッドのより多くの画像を明らかにしました。
今回は、P1800シアンの内部だけでなく、そのエンジン、さらにはサスペンションとブレーキシステムについても知ることができました。
インテリアはオリジナルのP1800に非常に忠実なままですが、それは新しいものが何もないという意味ではありません。まず、スポーツシート、競技用ベルト、ダッシュボードで見つけたのと同じ革で覆われたチタン製ロールケージがあります。
ステアリングホイールに関しては、これは「永遠の」モモプロトティポであり、圧力計はクラシックな外観を誇っていますが、まったく新しいものであり、ボルボP1800シアンのために特別に作られました。
シアンレーシングのデザインディレクター、オラグランランド。私たちの焦点は、60年代の車の装飾を現代版に反映したインテリアを作成することでした。元の車のシンプルでドライバー志向のインテリアを維持し、最新の素材とテクノロジーで慎重に更新しています。
マッチするコンペティションエンジンとサスペンション
シアンレーシングの焦点の1つがボルボP1800シアンの重量を減らすことであった場合（測定値990 kgにとどまった）、または別の焦点は、動的な動作が420hpおよび455で許可されたパフォーマンスのレベルにあることを確認することでした。ボルボS60TC1のそれに基づいて、4気筒、2.0l、ターボチャージャーによって借方に記入されたNm。
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そのため、シアンレーシングは、元のステアリングギアをラックアンドピニオンシステムに交換することから始めました。これに、シアンレーシングの油圧システムと独立したリアサスペンションを備えた、2方向に調整可能なショックアブソーバーを備えたダブルアームサスペンションが追加されました。
ブレーキシステムに関しては、P1800 Cyanは、362 mm x 32 mmのスチールブレーキディスクと、フロントに4ピストンキャリパー、リアに330 mm x 25.4mmを使用しています。
すでに発表したように、ボルボP1800シアンは、50万ドル（42万ユーロ強）からの非常に限定されたシリーズ（まだ何台かはわかりません）で生産されます。