Groupe PSAとFCA（Fiat Chrysler Automobiles）が合併の意向を発表したのは、2019年の最後の数か月でした。パンデミックによって引き起こされた混乱を考慮に入れても、1年余りで合併プロセスは正式に終了し、今日の時点で、ブランドAbarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroen、Dodge、DS Automobiles、Fiat、Fiat Professional、Jeep 、ランチア、マセラティ、オペル、プジョー、ラム、ヴォクソールがグループに加わりましたステランティス.
合併により、世界全体で810万台の自動車が販売される新しい自動車大手が誕生し、自動車業界が直面している変革に内在する課題、特に電化と接続性の面で、より効果的に克服するために必要な相乗効果と規模の経済が確保されます。 。
新しいグループの株式は、2021年1月18日、パリのユーロネクストとミラノのメルカートテレマティコアジオナリオで取引を開始します。そして2021年1月19日からニューヨーク証券取引所で登録記号「STLA」の下で。
新しいステランティスグループを率いるのは、そのCEO（常務取締役）となるポルトガルのカルロスタバレスです。グループPSAのリーダーシップに到達した後、深刻な問題に直面したタバレスにふさわしい挑戦は、他の多くのグループよりも優れたマージンで、収益性の高いエンティティと業界で最も収益性の高いエンティティの1つに変わりました。
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工場の閉鎖を意味することなく、50億ユーロ程度のコスト削減など、約束されたすべてを達成するのは彼次第です。
現在FCAの元CEOであるマイクマンリー（南北アメリカでステランティスの責任者となる）によると、コスト削減は基本的に2つのグループ間の相乗効果によるものです。 40％は、プラットフォーム、映画チェーン、および研究開発への投資の最適化の収束から生じます。購入（サプライヤー）の35％の節約。営業および一般経費の7％。
ステランティスを構成するすべてのブランド間の繊細な内部オーケストレーションに加えて、私たちは何かが消えるのを見ますか？ — Tavaresは、グループの産業の過剰生産能力、中国（世界最大の自動車市場）の運命の逆転、そして今日業界が受けている横行する電化などの問題を好転させる必要があります。