THE 日産スカイラインGT-RR34紹介の必要がなく、これまでで最も象徴的な日本のスポーツカーの1つであると自負しているモデルです。
それはカルトカーになり、JDMパノラマの中で、これほど多くの感情を生み出すことができるモデルはほとんどありません。たぶんそれが理由で、コピーが売りに出されるたびに、生成される期待は計り知れません。
中古市場で入手できる最新のものは、実際には走行距離計がわずか10kmの「新品同様」の日産スカイラインGT-RR34です。そして、これでは不十分であるかのように、これはV-SpecIINür構成の模範であり、このスカイラインを一種の…ユニコーンにするか、このバージョンでは718ユニットしか生産されていませんでした。
2000年に発売されたV-SpecIIに基づいて、V-SpecIINürは2年後の2002年に登場し、その名前が示すように、歴史が事実上すべてのスカイラインGTと交差するサーキットである有名なニュルブルクリンクに言及しました-R。
美的観点から、Nürバージョンとの違いはほとんどありませんでしたが、大きなニュースは内部に隠されていました。
もちろん、私たちははるかに大きな新しいターボについて、そして2.6リッターのツインターボラインの有名な6気筒であるRB26DETTブロックに加えられた変更について話している。このすべての結果？ 334 hpの出力（「通常の」バージョンでは280 hp）。
まだ変更の章で、日産スカイラインGT-R V-Spec IIニュルはより堅いサスペンション、より大きなブレーキとカーボンファイバーフードを持っていました。
BHオークションによってオークションにかけられるこの特定のユニットは、完全な状態にあり、道路で登録または使用されたことはありません。それが合計する10kmは、北米人が「配達マイル」と呼ぶものによって正当化される可能性が最も高いです。言い換えれば、生産ラインを離れてから所有者に届けられるまでの全プロセスでカバーしたはずの距離です。
ご覧のとおり、工場から出荷されたすべてのプラスチックを保持し、元の取扱説明書を保持しています。これらすべてについて、これは歴史上最も高価な日産スカイラインGT-Rであることが判明する可能性があると推定されています。
販売を担当する競売人は、到達したい数字を明らかにしていませんが、最近、スカイラインGT-R V-SpecIINürが、362 kmをカバーし、413000ユーロで「手を変えた」ことを考慮に入れます。それから私達は私達があなたに持って来るこれが50万ユーロの障壁に達することができることを理解します。
V-Spec IIニュルではありませんでしたが、象徴的なスカイラインGT-RR34も運転しました。ビデオを見る（またはレビューする）：