これらはサーブにとって良い時期でした。それは1984年から1998年の間に、99ターボのような歴史的なバージョンでサーブ9000を生産しました。有名なカーデザイナーのジウジアーロがデザインする当時のもう一つのモデル。なぜスウェーデンの車にイタリア人のデザイナーがいるのですか？サーブ9000のプラットフォームであるTipo4プラットフォームは、フィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファロメオ164の各モデルでフィアットグループによって共有されていました。
追加された品質により、サーブモデルは1986年版でカーオブザイヤー/クリスタルステアリングホイールの審査員に選ばれ、日産マイクラ（1985年に優勝）に続きました。
2016年以来、RazãoAutomóvelはカーオブザイヤーの審査委員会に参加しています。
長いホイールベース（2672 mm）を備えたSaab 9000 Turbo 16は、十分な内部スペースを提供しましたが、モデルの成功は、抗力係数Cx 0.34に加えて、主にエンジンにありました。
サーブ9000ターボ16は、印象的な175馬力を提供できる直列4気筒、16バルブターボブロックを搭載しました。 2つのギアボックスオプション、手動5と自動4で、サーブ9000は130馬力の吸引バージョンも持っていました。
サーブ9000ターボ16はそれを速い幹部にしたパフォーマンスを持っていました。 2.0リッターエンジンのトルクは273Nmで、その高さには非常に優れており、スウェーデンの自動車を最高速度220 km / hまで加速させ、わずか8.3秒で100 km / hに到達しました。
当然のことながら、その重量と強力なガソリンエンジンにより、発表された消費量は8.5 l / 100 km、つまり都市では12.1 l / 100kmでした。
多くの場合航空に触発された、車のさまざまな見方で知られ、認められているサーブは、長年にわたって忠実な信者の軍団を集めてきました。
1989年にゼネラルモーターズにスウェーデンのブランドが買収されましたが、21世紀にすでに起こった世界的な経済危機に直面して、ブランドの最後の数年間にいくつかの回復努力があったにもかかわらず、サーブは衰退しました。
1998年、これはサーブ9000の「最先端」でした。
