待望の新作フォードブロンコとブロンコスポーツついに発表され、歴史的な名前がフォードの範囲に戻ったことを示しています。
オリジナルのブロンコに触発された頑丈でまっすぐな外観と、先週発表されたティーザーがすでに予想していたことで、これらの2つのモデルはターゲットを隠しません：ラングラーのようなモデルで非常に成功したジープ。
それでは、新しいフォードブロンコとブロンコスポーツを紹介して、新しい北米の「純粋な血」の詳細を最新の状態に保つことができるようにしましょう。
フォードブロンコ
ジープラングラーを直接狙ったフォードブロンコは、現在明らかにされている2つのモデルの中でより極端でハードコアです。
2つまたは4つのドア（取り外し可能）で利用可能なフォードブロンコは、長年の研究の結果であり、フォードの技術者はフォーラムを「閲覧」して、新しいブロンコに潜在的な顧客が何を望んでいるかを調べています。
ドア、何のために？
その結果、全地形対応の練習用の参照特性を備えたスパーとクロスメンバーを備えたシャーシに基づくモデルが作成されました。地面からの高さは294mmです。 851mmフォード容量;中心角は29°、出口角度は37.2°です。
今のところ、北米市場のモデルの一部となるメカニズムしか知りません。 2つのエンジンが利用可能になります。エンジンは両方ともガソリンで、270hpと420Nmの4気筒2.3EcoBoostと、310hpと542Nmの2.7V6EcoBoostです。
トランスミッションは現在、2.3 EcoBoost専用で、特定の全地形比を備えた新しい7速マニュアルギアボックス、または10速オートマチックギアボックスを担当しています。
最後に、2つの全輪駆動システムから選択できます。基本システムは、電子シフトバイワイヤー制御を備えた2速トランスファーボックスを使用しています。 2つ目の、より高度なものも2速トランスファーボックスを使用しますが、電気機械制御を備えています。これにより、2Hと4H（高2輪駆動と4輪駆動）を選択する自動モードが追加されます。
まだすべての地形の「アーセナル」の分野で、フォードブロンコは電子的にロック可能なダナディファレンシャルも持っています：リジッドリアアクスル用のダナ44アドバンテックと独立したフロントアクスル用のダナアドバンテック。
フォードブロンコスポーツ
その「兄貴」より過激ではありませんが、今日のほとんどのSUVよりも冒険的で、フォードブロンコスポーツはブロンコの類似点を隠していません。ただし、兄とは異なり、ブロンコスポーツはユニボディのボディワークを備えており、そのベースはフォードクーガに基づいています。
長さ4387mm;幅2088mm（ミラーを含む）、高さ1783〜1890 mmのブロンコスポーツは、クーガよりも短い（-237 mm）が、はるかに高い（少なくとも122mm）。
フォードブロンコスポーツのボンネットの下には、2つのガソリンエンジンがあります。BadlandsバージョンとFirst Editionバージョンの場合は、184hpと257Nmの1.5 EcoBoost 3気筒、または4気筒の2.0l、248hpと372Nmです。トランスミッションは8つの関係を持つオートマチックトランスミッションを担当しています。繰り返しになりますが、現時点では、これらは北米市場向けのブロンコスポーツで利用可能なエンジンです。
ブロンコスポーツの中には8インチのスクリーンがあります。
224mmの最低地上高、30.4°の迎え角、33.1°の離陸角度、20.4°の中心角、および599mmのフォード容量を備えたブロンコスポーツは、すべての地形に真剣な能力を発揮するのに適切な数値を備えているようです。ホイールドライブは両方のエンジンに標準装備されています。
これらの特定の角度に加えて、ブロンコスポーツには、トレイルコントロールシステム（すべての地形の一種のクルーズコントロール）とオフロード練習用の特定の運転モードもあります。
あなたはヨーロッパに来ていますか？
彼らはすでに北米市場の価格を持っていますが、フォードブロンコとブロンコスポーツがヨーロッパに到着する可能性についての情報はまだありません。
そして、あなたは、これらがこの辺りで売りに出されているのを見たいですか、それとも私たちの道路には「アメリカ人」すぎると思いますか？