ブガッティには、DivoやCentodieciなどの一部の特別で限定されたモデルを除いて、モデルが1つしかない場合がありますが、フランスのブランドに欠けていないものがある場合、それは新しいものです。それを証明するブガッティカイロンパースポーツ、フランスのハイパーカーの最新の特別バージョン。
純粋なスピードに焦点を当てたバージョンであるChironSuper Sport 300+の後、Chiron Pur Sportは、運転に焦点を当てたバリエーションとしての地位を確立しています。
そのため、ブガッティシロンパースポーツは、空力、サスペンション、トランスミッションの面で改善を受け、慎重な食事療法の対象となりました。
キログラムで狩り
外側では、空気力学への焦点は、より大きなフロントスプリッター、より大きなグリル、新しいリアディフューザー、および幅1.9mの固定リアスポイラーの採用につながりました。
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なぜ修正されたのですか？シンプルで、アダプティブスポイラー油圧システムを排除することで、ブガッティは10kgを節約することができました。一方、マグネシウムホイールは16 kgの節約を可能にし、ブレーキにチタンを使用することでさらに2 kgを削減し、ばね下質量で合計19kgの節約に達しました。
ブガッティ社長、ステファン・ウィンクルマンお客様と話をしたところ、俊敏性とダイナミックなコーナリングパフォーマンスに重点を置いたモデルが必要であることがわかりました。
最後に、この「キログラムハント」の中で、ブガッティは3D印刷技術を使用して、Chiron PurSportにチタン製エキゾーストパイプを提供しました。最終結果は、他のカイロンと比較して合計50kgの節約になりました。
そして他の改善？
ブガッティシロンパースポーツが受けた他の変更に関しては、これらは地面へのハイパースポーツ接続に焦点を当てていました。
ミシュランカップ2Rタイヤを特別に開発したことに加えて、Chiron Pur Sportはシャーシにいくつかの改良を加え、フロントで65％、リアで33％のスプリングを採用しました。これに加えて、適応減衰システムとキャンバー角が改訂されました。
これらすべてに加えて、Chiron PurSportには新しいモードSport +があります。これにより、状況によってはESPの許容度が高まり、カーボンファイバースタビライザーが使用されます。
最後に、機械的なレベルでは、8.0 l、1500hpおよび1600NmのW16は変更されていませんが、ブガッティのエンジニアは、トランスミッション比を変更して、比を15％短くし（出口加速コーナリングを改善するため）、増加させることにしました。 200 rpmによるレッドライン—現在は6900rpmにあります。
新しいホイールは約16kg節約できました。
これらの動きは、約40％高速な回復につながります。6速では、60〜80 km / hがわずか2秒で、60〜100 km / hがわずか3.4秒で、60〜120 km / hが4.4秒で実行されます。 s。 80-120 km / hは2.4秒でディスパッチされます。
ステップが短くなり、ダウンフォース値が増加したため、最高速度は420 km / hから350km / hに低下しました。
いつ到着し、いくらかかりますか？
ブガッティシロンパースポーツは60台限定で、2020年下半期に生産を開始する予定です。各ユニットの価格は300万ユーロになります、これは税金を数えません。