永遠の議論…ジュリアのバンはどこにありますか?そしてそれは欠けていますか?

Anonim

ジュリアのバンは、仮想および/またはコーヒーの議論で成功しています。今年、トナレ(クロスオーバー/ SUV)を代替品として生産を終了するジュリエッタの終了に関する最近のニュースは、このような望ましいブランドの目的地について途切れることなく行われるこの議論を復活させるのに十分でした、しかし、常に独自の持続可能性に苦しんでいます。

イタリアでイプシロンのみを販売している瀕死のランチアが、2019年にヨーロッパのすべてのアルファロメオを上回ったことを覚えておいてください…

満場一致の意見であるか、それで、ジュリアバンを発売しなかったのは(まだ)ブランド側の間違いだったようです—そして現時点では、少なくともこの世代。結局のところ、ジュリアバンを持っていることはアルファロメオの運命に本当にそのような違いをもたらすでしょうか?それとも、ブランドのファンの願いや願いが前面に出てきただけなのか。

アルファロメオジュリア
ジュリアバンはこの裏側をよりセクシーにするでしょうか?

この質問は2つの観点から分析できます。ビジネスの観点から、最初の、より個人的な、そして2番目の、より客観的な。

それで、個人的に、そしてセダンのファンである私は、「プロ」ジュリアのバンの分野にいざるを得ませんでした。ジュリアが得意とするすべてのことと、バンの追加された汎用性を組み合わせることは、勝利の組み合わせのように思えます。あなたがそれを求めているように見えるのに、なぜあなたはまだそれをリリースしていないのですか?さらに、私たちヨーロッパ人はバンに対する強い欲求を持っており、いくつかの範囲で、最も売れているボディワークですらあります。

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数字の生の性質の下でジュリアのバンのトピックを分析すると、賛成の議論はより不安定になり、個人的な好みはさておき、(少なくとも)アルファロメオがそうしないという決定を理解することになります。

理由

第一に、ジュリアバンがあったとしても、それは自動的に売り上げの増加を意味するわけではありません—とにかくかなり控えめです。共食いのリスクは常に高く、ヨーロッパでは、セダンの売り上げのかなりの部分がバンに移されるのを見ることができました。たとえば、発売から3年後にバンを手に入れた成功した156でも同じことが起こりました。売上高に反映されています。

アルファロメオ156スポーツワゴン
アルファロメオ156スポーツワゴン

第二に、SUVを「非難」します—他に誰がそれをすることができますか? SUVは最近の支配的な勢力であり、当時のFCACEOである不運なセルジオマルキオンネからいくつかのアルファロメオターンアラウンドプランの最初の計画について知った2014年よりもはるかに大きくなっています。そしてその時、ジュリアのバンは計画されていませんでした。

その代わりに、すべての意図と目的のために、現在ステルヴィオとして知られているSUV、ジュリアの「バン」があります。たとえば、Fペースで補完されたXEを発売した後、ジャガーが下した同一の決定。

アルファロメオステルヴィオ

後から考えると、SUVの意見に関係なく、それは正しい決断のように思えました。 SUVの販売価格はバンよりも高いだけでなく、販売台数あたりのブランドの収益性も高いだけでなく、販売の可能性も高くなります。

バンは本質的にヨーロッパの現象ですが、SUVは世界的な現象です。ブランドの世界的な拡大を促進するために新製品の開発に資金を投入する場合、販売の可能性が最も高いモデルに賭けることは間違いありません。そして戻る。

さらに、ヨーロッパでも、バンの最後の砦(「旧大陸」はバンの売上全体の70%を占めています)、SUVとの戦いにも負けています:

アルファロメオ159スポーツワゴン
イタリアのブランドによって販売された最後のバンであるアルファロメオ159スポーツワゴンは、2011年にそのキャリアを終了しました。

さらに北と東のヨーロッパ市場はまだ大量のバンを購入しているので、シナリオは悲観的ではありません。幸いなことに、その中にはヨーロッパ最大の市場であるドイツがあります。そうでなければ、MPVで起こったことと同様の理由がすでに見られたでしょう。

第三に、特にアルファロメオ、そして一般的なFCAの通常の問題:資金。マルキオンのアルファロメオに対する野心的な計画は、プラットフォームをゼロから開発することを意味しました(ジョルジオ)。これは必要なことですが、ご想像のとおり、安くはありません。非常に成功したフェラーリのスピンオフでさえ、アルファロメオからのリニューアルに資金を提供する必要がありました。

それでも、機動の余地は常に限られており、すべてを行うことは不可能でした。 2014年の最初の計画で予測された8つのモデルのうち、現在完成しているジュリエッタの後継モデルも含まれていますが、アルファロメオの野心のためにジュリアとステルヴィオの2つしか入手できませんでした。

アルファロメオトナレ
2019ジュネーブモーターショーでのアルファロメオトナレ

最後に、私たちがブランドについて知っている最後の計画では、昨年10月末に、アルファロメオの将来(2022年まで)にはもう1台のSUVの余地があることが明らかになりました。バン、ジュリエッタの直接の後継車、さらにはクーペもありません…

ジュリアバン、あるいは新しいクーペやスパイダーを見たいのですが、最初に強くて健康的なアルファロメオが必要です(財政的に)。アルファロメオと同じくらい多くの感情を動かすブランドでは、それはその運命を導くために最も冷たくそして最も残忍な合理性でなければならないでしょう…明らかにもっと多くのSUVと同義です。

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